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激情与节能两不误 解读探岳GTE插电混动
想体验电动车的节省又不想有里程焦虑，同时还希望获得较强的车辆操控和加速性能，大众的GTE了解一下？GTE车型自2014年推出以来，已经在大众旗下的很多车型中进行了布局，不过针对中国市场推出一款GTE车型，这次还是第一回，它就是探岳GTE。
GTE这三个字母虽然我们叫了很多年，但其实你有真正的了解过它的含义吗？其实它和我们熟知的GTI车型属于同一家族，GT代表高性能，而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。而探岳GTE与探岳其它车型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插电混动系统。使得其在保证突出性能的同时，还可以使用纯电行驶。
在外观方面，探岳GTE与探岳纯燃油版车型在前脸以及车尾处有明显的差异化设计。探岳GTE最突出的特点当属车头GTE家族式的C字形日间行车灯设计，并且对中网进行了重新设计，使其突出了电动化以及运动化的外观属性。
在车身侧面，探岳GTE增加了高亮黑色裙边，并且使用了全新的轮圈造型。车尾则在下部进行了重新设计，除增加了黑色高亮饰条包围之外，还使用了更加运动的双边单出排气口设计。增加电池后的探岳GTE在离地带茄间隙上相比纯燃油版车型并没有太大变化，保证了其作为SUV的通过性。
当然，它在外观上还增加了多出彰显其身份的GTE字样的标识。车尾、侧翼子板、车尾处都能够看到这样的标识。
内饰的思路则与外观相同，在使用相同设计的前提下，尽可能多的增加了车内GTE身份标识。例如专用的GTE仪表、中控屏幕全新的UI设计、GTE E-Mode按键、蓝色缝线、蓝色氛围灯、GTE LOGO门条。
在配置方面，根据我们得到的配置清单来看，探岳GTE的装备是明显强于探岳传统燃油车型的。增加的配置非常之多，例如标配液晶仪表盘、标配前后雷达+倒车影像、标配前排座椅加热、标配电动尾门、标配随动转向LED大灯等。并且高配车型还提供了ACC自适应巡航、车道保持系统、前排座椅通风、自动泊车等高阶配置。
探岳GTE与此前的蔚揽GTE以及迈腾GTE都是用了同一套动力总成，既P2混动架构。该套系统使用了一台1.4T汽油发动机，变速箱则是专属的DQ400E 6速湿式双离合变速箱。其系统总功率为155kW，总扭矩为400Nm。
1.4T C6发动机在这套PHEV系统中进行了相应的强化。例如缸盖集成排气歧管、涡轮中冷、可变排量机油泵、强化喷射压力等等，使得这套汽油发动机的最大功率达到了110kW，芦行山最大扭矩达到了250Nm。
这套系统中最值得一说的则是其变速箱的设计。这套双离合器变速箱包括三个膜片式离合器，两个行驶离合器和一个分离式离合器。两个行驶离合器K1和K2将电机和两个分变速箱连接到一起。分离离合器K0负责衔接电动机的接合与断开。（其电动机位于变速箱的输入轴向）在闭合分分离离合器K0的情况下，其可以通过电动机直接启动内燃机，也就没有了启动机这一配置，好处是启动更加稳定平顺。
其搭载了一块由宁德时代提供的13kWh容量的锂电池，使用3.6kW的涓流充电可以在4小时左右将电池充满。该电池布局与车辆底部的后部，所以电池侵占了部分的后备厢空间，也导致GTE车型的后备厢容积小于纯燃油版车型。关于纯电续航里程方面，官方给出陪中的数据是54km，算上路途中电器和天气温度的损耗，若是当做纯电动车来上下班代步的话，基本上一天一充。
该车共有5中不同的驾驶模式，分为EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式。EV模式最好理解，就是纯电动模式，发动机不会介入。混动模式也比较好理解，电机与发动机协同出力，达到最优油耗以及最大续航里程。电量保持模式可以理解为虽然电池有电，但现阶段我想使用内燃机来驱动车辆，不想消耗电量，待有需求之时在使用电能，这种模式下则优先使用内燃机，保留了电池内的电量不变。充电模式下，可以理解为现阶段路况较好，例如高速行驶，发动机本身是非常省油的，所以不需要电动机来介入节省燃料，就可以利用这个过程来为电机充电，待日后使用。而GTE模式则是该车的最强模式，系统将优先以性能最大化为目标，同时调动电机以及发动机同时出力，达到最佳性能。
总结：探岳GTE其实还有一个隐藏的优势，那就是在某些地区可以使用新能源指标，并且购车有一定的补贴，这对于那些久久不能中签的消费者来说是个非常不错的选择。从性能来说，探岳GTE满足了那些对于动力有更强需求的消费者。与此同时，在面对高油价时又能使用电能来降低通勤成本，可谓一举两得。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探岳GTE插电混动这款车它搭载的是什么发动机？
探岳GTE插电混动这款车它搭载的是，1.4T发动机马达宁德时代的三元锂离子电池配置动力系统。大众SUV阵容下的第一个插头混合型号，探乐GTE基本保留了探乐燃料版年轻时尚的设计理念。并升级了细节。与此同时，新车配置也将进一步涵盖，配备EA211 1.4T发动机、85kW永久同步电动机、宁德时代三元锂电池，可进一步满足电气化的节能需求。比L的新能源价格还要香。
新车将推出高级型和尊贵型两种车型，补贴后的售价也将超过L能源。一汽-大众SUV战略布局中的第一款插头混合型号。探乐GTE具有5种驱动模式，4种能量回收。在设计团瞎上，探乐GTE基本上延续了探乐燃料板的设计风格，但在细节上增加了GTE专用标志，增加了蓝色GTE标志，总体上比探乐更加精致。但是轮毂的形状是探乐搏差燃料板塌银空和GTE最明显的设计差异，GTE配有专用的18英寸低风阻轮毂。
车身尺寸的话，探乐GTE长宽分别为4603毫米。1860毫米、1658毫米、轴距为2730毫米，与燃油版本大小基本一致。尾部设计也使用了大众家庭式设计风格，尾灯组合使用了更广泛的设计，尾部还添加了GTE标志，进一步突出了车的身份。尾部下面采用熏蒸、黑色铬设计，在左右尾部周围继续进行银铬装饰设计。装修的设计仍然是大众的风格，但随着探乐燃料板的不同。
GTE采用了新风格的多功能真皮方向盘，大屏幕和空调领域也有了明显的提高。视觉技术感更大。在配置方面，探乐GTE均标配7个安全气囊。轮胎压力监测系统、防碰撞系统、I-sound声音生成器、全LCD数码表8英寸触摸彩屏自适应巡航系统、车道这里值得一提的是，I-sound声音生成器可以模拟V8引擎的声音，进一步提高驾驶热情。探乐GTE提供5种驱动模式、4种能量回收模式，纯电、混合、电池保持模式、电池充电模式、GTE模式，4种能量回收包括D文件、GTE模式、充电模式和B文件。
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探岳gte插电混动是湿式双离合吗
探岳gte插电式混合动力汽车使用6速湿式双离合变速器。油冷却的离合器被称为湿式离合器大众探岳GTE插电混动，它的冷却油对摩擦片起保障作用大众探岳GTE插电混动，使动力传递光滑柔软。使用周期长，不易发生故障问题，只要操作正确，总是使离合器在半离合状态下工作。离合宽伏没器损坏的症状如下：1、离合器打滑。汽车在低速档起步时，抬起离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难。加速行驶时，不能随着发动机转速的上升而提高车速，行驶无力，严禁会引起烧焦气味和冒烟等现象大众探岳GTE插电混动；2、离合器分离不彻底：离合器踏板踩到底，由于离合器主动、从动盘之间的动力不完全切断，不易卡住、不能拍动或停止，离合器发热；3、离合器抖动：起步时整车抖动。特别是怠速运行、低档慢慎纳慢抬起离合器踏板起步时，车辆有连续冲击；4、离合器声响不正常。稍微踩下离合器踏板时，释放轴承内端面与释放杆接触后，离合器会立即发出“卡锁、卡锁、卡锁”的连续音。起步时接合或行驶中分离时发出的声音伴有颤厅戚抖。
探岳gte插电混动是四驱吗
探岳GTE插件混动是前置前驱，所谓“前前前驱动”是指发动机前置于前气缸盖，由前轮驱动整个车辆的布局。汽车传动系统的配置形式如下：1、前置驱动-FR：也就是发动机的前置和后置驱动。这是传统的布局风格。国内外大部分卡车、部分汽车和公交车基本都采用这种风格。2、后驱-RR：即发动机后置和后驱。大型巴士多采用这种布局，即使少量的小枯裂袜型、小型汽车也会使用这种布局。后置发动机，前轴不易过载，可以更充分地利用行李箱面积。此外，还可以有效降低车身地板高度，充分利用汽车中部地板下面的空间放置行李，有利于减轻发动机高温和噪声对行人的影没激响。3、前置前驱-FF：发动机前置，前轮驱动，这种布局设计操作简单，发动机散热条件好。然而，在上坡行驶时，汽车质量下降，前驱动轮附着质量减少，容易打滑；而在下坡刹车时，由于车身质量前移，前轮会承受过多的负荷，高速驾驶时容易发生翻车。现在大多数汽车都采用这种布置方式。4、越野车传源扮动系统：越野车常常采用全轮驱动，发动机前置，变速器后接分动器，将动力传递给全轮。轻型越野车通常采用4×4驱动系统，中型越野车采用4×4或6×6驱动系统，而重型越野车则主要采用6×6或8×8驱动系统。
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