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大众凌渡l值得买吗
大众凌渡l可以从设计、空间、驾驶来进行分析，分析如下：
设计
大多数大众车型的前脸都会比较中庸普通缺乏个性，而凌渡L则不是，它采用了点状的装饰和流线型的曲线造型来突出轿跑车的柔美和运动，与此同时，IQ.LIGHT车灯设计看上去也很有科技感，和前脸装饰件融为一体的造型很有新意。
无框车门是轿跑车装酷耍帅的必备利器，凌渡L虽然定位非常亲民，却没有丢掉这个精髓，实属难得。
溜背的车尾是轿跑车区别于普通轿车的重点，轿跑车的美感大多来自于流畅的车尾造型，凌渡L的车尾线条设计非常自然，同时掀背式尾门也给实用性加分，不仅如此，尾如扮稿灯同样采用了贯穿的样式，和车头呼应，再配合上会发光的LOGO，夜晚看视觉效果很出众。
车内的双联屏是内饰的亮点，车机系统功能很齐全，也支持无线和有线的CarPlay连接手机，再加上抬头显示，科技感的配置也很丰富。氛围灯的颜色有30种，无论你喜欢什么颜色，肯定能找到自己喜欢的那一款。
空间
很多人对轿跑车都会有一个固有印象，就是空间不宽敞不够用。而凌渡L在空间实用性方面其实有相当不错的表现。首先，得益于长轴距和精心设计的轿跑曲线，后排的腿部、头部空间都是足够的，不会出现顶头的现象。
后备厢的容积也没问题，我们放摄影器材都是绰绰有余的，而且采用了掀背式的尾门，开口很大，搬拿东西比常规轿车还更方便。
驾驶
凌渡L采用1.4T涡轮增压发动机，150马力、250牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱，这套动力系统城区里开还是比较轻快的。尤其像重庆这种弯多、上下坡多的路况，低转速扭矩充沛加速力道会更足，双离合器变速箱也没有明显的顿挫。
同时，这台车还配备了IQ.DRIVE驾驶辅助系统缺迅，在主渣孝干道和高速上，可以比较顺畅的调节跟车距离加速减速，同时维持比较好的车道居中性，路况好的时候开启这个功能可以有效减轻驾驶者开车的疲劳。
重庆的停车老大难问题相信大家也都有所耳闻，有时候碰到的车位很拥挤狭窄，这时候自动泊车功能就起作用了，特别是对新手朋友而言，避免发生剐蹭。
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2022上汽大众凌渡l的整车型号有哪些
280TSIDSG热辣版。2022款凌渡L，作为紧桐做凑型车市场里的一份子，它的综合表现不错。2022上汽大物轮锋众凌渡l的整车型号有280TSIDSG热辣版，它的全系共四款车型，售罩晌价为14.99万元。
凌渡L，最显活力的大众？
自MQB起，平台化造车让大众得以高效收割市场，但过于家族化的设计也让旗下车型失去了些个性，凌渡L是不多让悉陪圆人眼前一亮的大众车型。
定位“宽体轿跑”，凌渡L首先在设计上做了别致。在凌渡L问世之初，关于其前脸设计是有争议的。从图片上看，总觉超大面积进气格栅带来的这个“咧嘴”前脸不甚优雅。但时隔一年，视觉上习惯接受这个设定后也觉尚可，而凌渡L实车的颜值其实要更高一些。
凌渡L无疑是大众品牌中运动风格打造最鲜明的一款车，采用一体式前机盖，凌渡L车头的下压处理是很明显的。同时围绕着这个点阵式大嘴，凌渡L使用了贯穿式日间行车灯，在行车灯延展至类柳叶设计的两侧大灯时，还在柳叶大灯下方进行了沟边设计，如果组合天骄红配色，整车很显年轻运动。
当然我们这次试驾拿到的是一辆雪茄灰配色，相比天椒红、胡椒白、薄荷蓝、龙舌蓝等亮面处理的配色，雪茄灰配色采用了磨砂处理，倒让整车多了些不一样的深邃气质。
凌渡L的运动风格更多还是来自车尾和车侧，溜背造型是其宽体轿跑的精髓，而这个溜背造型下是货真价实的掀背式尾门。掀背式尾门+无框车门才算真正认定了凌渡L的“宽体轿跑”的身份标签。
凌渡L在车尾也同样采用了贯穿式尾灯，并且车尾的大众LOGO也是可以点亮的，配备IQ.Light技术的前后大灯内部也采用了立体式灯体设计，近看也较有设计感。
凌渡L在座舱内采用了大众不常见的双联屏设计，并搭载MOS 3.2车机系统，当驾驶员调节驾驶模式，UI主题色也会随之变化，例如舒适模式下，车机界面为温和的黄色，运动模式下则是更为热烈的红色。但人机交互逻辑依然不是大众这些合资车企的强手，还是建议连接CarPlay使用。
在凌渡L上，大众还为其配置了紧凑车型上不常见的平底、打孔皮方向盘，座椅也是偏运动式设计，两侧护翼可以提供很不错的侧向支撑，缝线则是代表运动的红色。
但当我们坐上去，会发现座椅核心区域的填充其实还是偏软的，证明凌渡L的定位仍是一辆家用车。凌渡L家用定位还体现在后排空间上，凌渡L的最大变化之一自然是加长，而2731mm的轴距给后排带来了实质性的空间提升。
搭载1.4T发动机+7挡干式双离合变速器的动力组合，凌渡L自然也是主打家用。大众1.4T发动机进化到如今的EA211-DJS，碍于更为严苛的排放法规，动力自然不是强项，但放在紧凑型的凌渡L上，偶尔拿来运动下其实也能Hold住。
发动机调至S运乱好动模式下，换挡时机在2000rpm以上、接近3000rpm，动力性应付四明山山路也是足够的。而凌渡L的地盘调校是舒适偏硬朗的风格，过弯时车身侧倾抑制很出色，运动方向盘的转向阻尼也较为适中，且足够精准，车头响应很快。
以上这些就决定了，凌渡L在过弯时车身更随性很高，可以给你很足的信心，可以看出大众作为传统大厂积累下的调校功力。但可惜的是，这辆凌渡L方向盘没有配备换挡拨片，再一次提醒我们这是辆优先家用的车。
而当把凌渡L开上城市快速路，调整为舒适模式，变速箱升挡较为积极，以获得更好的燃油经济性。在大脚油门超车时，还是能很清晰地感受到传来的发动机中高转速声音，不过好在凌渡L的发动机中高转声音还算绵密。胎噪会大一些，这和搭载的偏运动的邓禄普SP SPORT MAXX轮胎有关，如果在意NVH，可以选择舒适一点的轮胎。
总体而言，凌渡L是一辆偏家用的大众紧凑级轿车，但充满活力的外观造型让其凸显不同，而轴距加长也带来了车内空间提升，大众成熟的架势调校自不必多言，如果是合资家轿的潜在用户，偶尔还想激情运动一睁塌下，凌渡L是可以参考的选项。
本文作者为踢车帮 逝水
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