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本文目录一览：
- 1、纯电版迈腾？大众ID.7上海车展亮相，轴距超比亚迪汉
- 2、内饰比新势力简洁，升级重点在车机上，大众ID.7值得等？
- 3、大众ID.7部分参数配置信息曝光 将于4月17日全球首发
- 4、内饰一点也不大众，大众ID.7比起Model 3如何？
- 5、迈腾、帕萨特继任者，大众ID.7即将全球首发
纯电版迈腾？大众ID.7上海车展亮相，轴距超比亚迪汉
一句”I Will Be Back”，让阿诺施瓦辛格和《终结者》系列电影载入影史成为经典。王者归来的戏码，人们总是百看不厌。
日系三杰雅阁、天籁、凯美瑞和德系双雄迈腾帕萨特，作为曾经的B级车王者，在特斯拉Model 3、比亚迪汉/海豹、长安深蓝SL03等新能源中型轿车的不断打压之下，正在逐渐失去往日雄风。
不禁又让我想起了发哥的经典台词：“我等了三年，就是要等一个机会，我要争口气，不是想证明我了不起，而是要告诉别人我失去的东西，我一定要拿回来！”于是丰田率先出击推出bZ3，接下来，大众ID.7也即将登场。
大众ID.7作为大众ID.AERO概念车的量产版车型，是大众家族中的第六款电动车型，也是基于MEB平台兆举埋的第二款全球车型，新车定位纯电中大型轿车，将于4.17日正式首发亮相。
很多人认为大众ID.7是电动版的迈腾，实际上并不是，从车身外形来看，虽说新车经过严密的伪装包裹，但整体轮廓和细节还是能看清，比如前脸采用封闭式格栅，中间的LOGO可点亮，整体视觉效果更像一款新能源车的样子了。
再一点就是车身尺寸，大众ID.7的长宽高分别为4960/1860/1540mm，轴距达到2970mm，不仅超越了帕萨特/迈腾，相比汉EV在高度和轴距上也有一定的优势。所以大众ID.7跟迈腾或者帕萨特压根没什么关系。
虽然外族蚂形还裹着伪装，但大众却率先公布了ID.7的内饰设计，从图中可以看出ID.7的内饰设计更为简洁，原本就很小的液晶仪表尺寸变得更小，新车依旧采用电子怀挡设计，驾驶者获取驾驶信息主要将通过AR-HUD 抬头显示功能，标配的信息娱乐系统显示屏尺寸被进一步扩展至 15 英寸，中控屏的下方依旧是控制空调温度和音量的触控带。
另外，ID.7还配备了检测车外温度的智能设计，当车主持车钥匙走近车辆，车辆会提前开启空调以调节车内温度。
配置层面，ID.7将提供全新氛围灯组，并标配12色氛围灯选项、哈曼卡顿音响、电动座椅14向调节、座椅通风按摩等，而30色氛围灯组也将列为选装配置。
至于动力方面，大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，但具体参数尚未公布。已知的是，动力电池容量为77kWh，最大续航里程或将超过700km，并支持150kW快充，此外还提供了DCC自适应底盘和四种驾驶模式。关于新车的具体信息还有待官方进一步公布。
写在最后
大众ID.7是继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后，大众汽车第六款基于模块化电驱动平台的纯电全球车型，将是大众汽车向电动出行转型历程中的重要里程碑，在国内将由一汽-大众生产销售。
据悉，大众ID.7正式发布后将于今年下半年在国内市场上市开售，同级主要竞争对手涵盖了比亚迪汉、极氪001、哪吒S以及蔚来ET7等车型，ID.7在面临特斯拉和比亚迪等竞争对手面前，会不会有什么大招呢？等ID.7上海车展亮相后，答案将答谈一一揭晓。
【本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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内饰比新势力简洁，升级重点在车机上，大众ID.7值得等？
要说国内合资品牌谁在纯电汽车转型上速度最快，大众一定是走在前面的，“南北”大众近两年合力推出了ID.系列多款纯电产品，相比其它合资对手，产品矩阵明显要丰富、有实力得多。只不过在国内较为火热的纯电中型车市场，大众目前还存在空白，亟待新车去填补，于是我们看到了大众ID.7的出现，那么作为今年大众汽车拓展电气化领域的一款重磅车型，大众ID.7有哪些亮点？最近我们从它首发的内饰图片中找到了更多乱好答案。
内饰简洁但保留了仪表盘，亮点全在大屏里？
在此前2023 CES电子消费展上，大众ID.7量产版迎来了首发亮相，尽管车身依旧覆盖着伪装贴纸，但整体轮廓、车身尺寸，以及一些车身装备还是被我们一览无余，总体来说就是简洁、饱满，拥有非常明显的科技运动感，而这次海外版大众ID.7则是完成了实车内饰的首次公开，揭晓了我们不少疑惑。
首先可以看到，大众ID.7的内饰依旧主打的是简洁风格，但相比ID.系列的其它车型，大众ID.7的玩法更胜一筹，平直的中控台上除了一块15英寸中控大屏，再无其它突兀的设计了。当然，想要做到这样的极简，其实在功能配置方面是需要动脑筋的，而大众ID.7的想法是在尽量不影响驾驶者用车习惯的前提下，完成这些设计，所以我们能够看到大众ID.7将仪表盘缩小后，融入到了中控台的“缝隙中”，尽管看上去屏幕较小，但对于读取关键行车信息不会有太多问题。
此外，大众ID.7也首次用悉陪圆上了ID.系列其它车型没有的贯穿样式的空调出风口，其亮点不仅在于设计整体、潮流，而是采用了智能导风系统后，可实现风向的自动调节，例如实现上下自动扫风、某个出风口的关闭等等，更重要的是这些都可以在屏幕上进行拖动式操作。值得注意的是，当太阳直射进车内时，车内空调设定和气流方向会随之相应调整，吹风也会更柔和，这一点比特斯拉、比亚迪都显得更加高级。
另外，我们在车内一些熟悉的位置，例如中控台左侧、方向盘右侧后方也都看见到了灯光、换挡等功能区，唯一需要适应的是，大众ID.7这一次又精简了不少实体按键，并且无法直接操作后排车窗的设计也依旧存在，希望这方面国产后会得到改进。
在此次亮相的大众ID.7内饰图片中，我们从15寸中控大屏中睁塌看到了不少核心配置信息，包括前排座椅通风和加热，手机无线充电、驾驶模式选择、TravelAssist智能驾驶辅助系统、车道保持、前碰撞预警、道路限速识别、AR-HUD等丰富功能，差不多把MEB平台能够用到的科技配置都给配备齐全了。
不过，相比之下，相信国内消费者对于15英寸中控屏内置的车机系统会更感兴趣，而它的变化我们其实也能一眼感知到，那就是海外版大众ID.7配备最新的HMI系统后，不仅操控手感以及反应速度有了明显提升，更重要的是，HMI这种更偏平板化的页面布局更符合我们的习惯，相比之下MOS智慧车联这种还是类似塞班系统的布局方式仍有不少局限，确实到了该更新的时候了。当然，不管系统如何更新，保留CarPlay/CarLife等多种手机互联方式，相信依旧是有必要的。
想要底盘高级感，还得看大众？
大众ID.7依旧出自MEB平台，车长为4940mm，轴距2970mm，从目前定位来看可能会被视为“纯电版”帕萨特，并且参考目前大众ID.系列的价格体系来看，大众ID.7更有可能在20万元左右起售，如此一来，不管是尺寸还是价格，都会和比亚迪汉EV有较高的重叠度，未来势必会产生较为直接的竞争。
当然，比配置是国产品牌的拿手，但出自MEB平台的大众ID.7也有自己的绝活，那就是底盘和驾控，因为对于纯电车型来说，这些大概率是今后大家所要卷的新方向，而在这方面，大众ID.7是有优势的。
主要原因之一是当前纯电汽车对于底盘的打造普遍只停留在形式和结构上，例如拥有双叉臂独立前悬，多连杆独立后悬，又或者是铝合金摆臂等等，看似很高级但实际开起来却很一般，有的甚至还不如雪铁龙的“板车悬架”效果好，究其原因自然是调校功底不够。相比之下，大众ID.7相信多少都会带给我们一些想要的底盘高级感，毕竟从之前大众ID.系列其它车型上，那种很有德味的底盘风格已经给到了用户足够的好感，所以大众ID.7只要正常发挥，在底盘方面展现出比汉EV或者其它同级电车更好的水平，应该不是大问题，值得我们期待。
结语：
大众ID.7被看作是帕萨特车型的电动化继任者，未来将在北美、欧洲和中国销售，所以未来这款车也将会成为大众纯电产品中的新旗舰，从这次公布的内饰信息中，我们也确实看到了不少旗舰产品应有的科技配置升级，包括车机、驾驶辅助等等。不过在这些方面想要和自主品牌硬碰硬，说实话，胜算不大，但是，大众ID.7如果能发挥在底盘、驾控、续航稳等方面的长处，带给用户另一种不错的纯电出行体验，那么对于拓展纯电市场所带来的积极作用，可能会比想象中更大。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
大众ID.7部分参数配置信息曝光 将于4月17日全球首发
易车讯 日前，我们从官方渠道获得了提前曝光的大众ID.7部分参数配置信息，新车将于4月17日全球首发，主打纯电中型车市场，将会由一汽-大众国产，上市交付时间预计在今年下半年。同时，欧洲版ID.7外观伪装版试驾于西班牙举行。
根据目前官方公布的最新消息，大众ID.7达到了C级车水平，车长近5米，轴距近3米，在为各个乘员提供宽敞车内空间的同时，还具备超大的行李厢空间。
根据目前看到的欧洲版ID.7，外观设计包括低置的发动机盖前缘、平角前挡风玻璃、修长的轿跑式车顶线条，以及略向内收的分段式车尾侧缘，共同勾勒出有着出色空气动力学特性的车身造型。
其前格栅几乎全封闭，仅有下方的中部进气口和侧进气口。这些进气口被称为“空气幕”，能够将空气顺畅地引导至销败亏前轮，以避免出现乱流。车尾保险杠下方的扰流板则能确保气流始终沿最优路径流动，外后视镜和合金轮圈也采用了符合空气动力学的设计，新车空气动力学设计能降低车辆风阻，进而增加续航里程。
ID.7标配增强现实抬头显示(AR-HUD)系统，通过抬头显示提示其他重要亏神信息，让驾驶者自然而然地将注意力集中在所呈现信息之上。这些信息会以虚拟形式被投射到车辆前方，确保驾驶者的目光始终聚佳工道路，有助于提高驾驶舒适度。该车型所配备的信息娱乐显示屏采用全新设计的操作菜单结构，可视性强且操作便捷。
ID.7配备了带出风口主动控制功能的全新空调系枯则统。电控智能出风口可自动开启和关闭，通过上下左右动态转动，迅速向车内大部分空间送风。
此外，当驾驶者携钥匙靠近车辆时，空调系统就会立刻开始制冷或制热。出风口可通过中央信息娱乐显示屏控制，多项空调功能也可通过直观的语音控制，还可根据需要手动调节，其各项设置会始终显示在信息娱乐系统的屏幕上。此外，空调系统还能通过位于屏幕下方的背光式触控滑块操作。
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内饰一点也不大众，大众ID.7比起Model 3如何？
日前，海外版大众ID.7正式对外发布了其内饰官图。给大家划一下重点：全新的设计风格，物理按键几乎没有，大尺寸的中控屏，怀挡式设计等等，看上去也越来越有新能源车型的味道。下面，就跟圈哥一起来看看新车都有哪些亮点吧。
内饰更有新能源味
从发布的内饰官图来看，大众ID.7采用了ID.家族最新的设计风格，简单来说就是，设计更加简洁且有科技感。最直观的就是，整车精简了很多设计，诸如物理按键、换挡机构等都进行了优化处理。
具体来看，ID.7采用了极简的设计风格，液晶仪表也没有采用ID.系列现有的悬浮式设计，也正是因为如此，整个液晶仪表与空调出风口形成了类似贯穿式的设计，让整个车内视觉效果更加开阔。同时，新车还采用了更大尺寸的中控屏幕，尺寸来到了15英寸，并内置了最新HMI系统，预计在智能科技方面的体验感更好。中控下方也进一步简化物理按键，科技感进一步提升。
值得一提的是，该车还取消了传统的换挡机构，配备了怀挡设计，在释放中央扶手区域空间的同时，也提升了整个的高级感。此外，新车的座椅还采用了蓝色缝线，进一步彰显了斗梁其新能源车的身份。
造型偏运动风
从此前曝光的伪装车谍照来看，大众ID.7的造型更加偏向运动风。具体来看，预计贯穿式顷销念大灯以及发光LOGO不会缺失，毕竟这算得上目前ID.家族比较标志性的设计之雀困一了。前包围两侧设计比较运动，并配备了通风口设计。官方表示，该车的风阻系数仅为0.228Cd，对于提升续航有着积极的促进作用。
车身侧面线条比较流畅，预计依旧是半隐藏式门把手设计，搭配运动的轮毂，非常讨人喜欢。据悉，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，这样的身板在同级中妥妥的头部，空间表现不用担心。尾部造型比较饱满，贯穿式尾灯应该不会缺失，溜背+小鸭尾式设计，进一步提升运动感。
比起Model 3如何？
那么问题来看，大众ID.7比起热门的Model 3如何？有一说一，论运动感，大众ID.7的设计风格一点不比Model 3差，当然，这仅仅是圈哥自己的审美，大家做个参考即可。
在车身尺寸上，大众ID.7的轴距超2.9米，这一点比特斯拉Model 3（2875mm）轴距长了不少，空间表现占优。内饰设计以及智能配置方面，目前大众ID.7暂未公布更多详细的信息。不过以圈哥了解，应该不会有特斯拉那么牛，至于原因，大家都懂。而在动力与续航方面，大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，最大续航里程或700km。大众ID.7动力参数暂时未知，但最大续航占优。
《车壹圈》认为，从大众ID.7目前公布的信息来看，新车在设计方面确实展现出了大众不一样的一面，这一点必须值得肯定。同时，与时下热门的Model 3相比，在空间、续航等方面也有着不错的产品表现。当然，对于消费者而言，更关心的就是价格，这也是直接绝对其竞争力的关注。据悉，国产车型有望于上海车展上首发，并于下半年上市、交付。最后，大家觉得卖多少钱合适呢？
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迈腾、帕萨特继任者，大众ID.7即将全球首发
一汽-大众会率先推出中规版ID.7，其预计价格区间会在22-32万元之间。
受2035年欧盟燃油车销售禁令的影响，作为目前最积极朝纯电赛道切换的传统车企之一，大众汽车计划终结旗下多款传奇燃油车型的生产，包括在中国市场极具影响力的：大众高尔夫和Passat（一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特）。
在大众汽车现有的产品线之中，由于高尔夫已经有对应的纯电动产品——ID.3；因此，大众并不急于推出高尔夫的纯电版后继车型。反而是大众Passat已经进入到换代周期，是继续推出新一代燃油版车型还是用对应的纯电动车型取代其市场地位，恰是摆在大众汽车面前的难题。如果从大众ID.纯电系列的产品分布来看，ID.7其实是Passat最好的继任者。根据消息，在今年4月17日，2023上海车展开幕前所举办的“大众之夜”上，大众将正式发布ID.7量产版车型。这也将是继上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾、一汽大众CC之后，大众汽车在中国市场国产的第四款中级轿车。
外形方面，由于大众ID.7原型车早在今年1月是就已经对外亮相，所以ID.7量产版的外观并不神秘。新车将采用大众ID.系列的家族设计语言打造，封闭式的前脸+贯穿式的头灯造型让ID.7显得前卫且时尚。车身部分，大众ID.7采用了类似四门轿跑的Sportback溜背设计，搭配圆润的车身线条，使得新车非常具有运动感。车尾部分，ID.7采用的是短尾设计，尾基游灯的设计辨识度很高。得益于圆润的车身线条、低矮的车头以及优秀的空力优化，大众ID.7量产版拥有非常低的车身风阻系数，这能有效提升车辆的续航表现。
内饰部分碧旦，大众ID.7采用了极简化的设计理念。新车取消了传统的仪表盘设计，通过全系标配AR-HUD增强显示抬头显示器，驾驶员可以通过到投射到前挡风玻璃上的信息，更清晰的掌控车辆状态悔锋扰和导航路线，从而大幅提升驾驶的专注度。当然，ID.7的仪表盘也并未全部完全取消，其只是采用了小屏设计，并与贯穿式的空调出风口融合在一个平面上。
中控台部分，大众ID.7配备一块15英寸的中控大屏，车机采用全新的设计，控制菜单结构更简单，操控逻辑更清晰，系统响应速度也大幅提升。另外，由于采用电子怀挡的设计，新车中央地台还优化出一大块存储空间。
主动安全部分，大众ID.7将配备L2级智能驾驶辅助系统。
尺寸方面，大众ID.7的车身三围分别为：4960/1860/1540mm，轴距2970mm，尺寸已接近C级车的水准，车内空间宽大。
性能方面，大众ID.7会分别有单电机和前后双电机四驱版车型。其中，单电机版车型会率先推出，最大功率输出210kW，峰值扭矩550牛米；双电机四驱版车型的动力信息尚未披露。大众ID.7将成为大众ID.系列中，动力性能最为强大的车型。
续航方面，大众ID.7将配备86kWh和91kWh两种规格的三元锂电池组，在WLTC标准下，长续航版车型最大续航里程可超过700公里。
从已经披露的信息来看，大众ID.7在北美市场将会推出基础版、Pro、Pro S、Pro S Plus四款车型，新车北美市场起价预计在5.5万美元，其它车型价格依次为5.7万美元、6万美元、6.3万美元。中国市场方面，一汽-大众会率先推出中规版ID.7，其预计价格区间会在22-32万元之间。
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