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本文目录一览：
- 1、国产大众ID.4家族亮相，续航超500km，售价不超25万，你会买么？
- 2、最高降幅4万，18万落地大众SUV，油车香还是电车香？
- 3、售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布
- 4、朗逸新增1.5T车型，预算15万元选它还是选国产新能源？
- 5、上海大众大约多少钱一辆?
国产大众ID.4家族亮相，续航超500km，售价不超25万，你会买么？
昨日，大众品牌在深圳发布了两款基于大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB）打造的两款国产纯电动车型——“ 一汽-大众ID.4 CROZZ”、“上汽大众ID.4 X”。
据悉，新车当前已在一汽-大众佛山、上汽大众安亭工厂开启生产，均将于2021上半年上市，预计新车补贴后售价将不超25万。这两款重磅新车的发布，对于国内新能源市场有何意义？这两款新车又是否值得选择？今天，就由我带大家来看一看。
基于原生纯电动平台“专注于电”的技术特性，昨日发布两款新车的机械构架均可称“颇为合理、无需将就”。平板电池位于前、后两轴之间，既压低了车身重心，同时也对车内空间秋毫无犯。
就我的实际乘坐感受来说，这两款车的地正和台高度与纵向空间都相当友好，丝毫不会有油改电车型那种“大腿蜷曲感”。并且，虽然这款新车当前我还没有开到，但相信低且合理的电池安装位，也会为这款车带来足称甜美的驾驶感受。
外形层面，昨日发布的两款新车均采用ID家族科技中带点俏皮的设计风格，颇有圆润的整体廓形颇具致趣。
车头贯穿式灯可在检测到车辆钥匙后自动点亮并改变光束方向，颇有与驾驶者眉目传情的意味。
而在与驾驶者关联紧密的内饰层面，两款车也保持着相当不错的时尚营造。风格层面，两款新车均采用着大众ID家族极简风家族设计，搭载互有搭配的中央触控大屏及全液晶仪表；电子档把与液晶仪表融为一体，方便操控。
而在车机系统层面团清枯，昨日发布的两款ID.4 家族车型均内建全新MIB人机交互系统，UI界面细腻、各功能区之间转场动效也颇为自然。
功能层面，这套系统支持有手机互联、车辆设置、自然语音识别等多种功能；“您好ID” 自然语音交互系统的语音大大消弭了人机交互的“做作感”，你只需要对它说“我有点热”，系统就会自动命令空调降低车内温度。
并且，两款新车支持有AR-HUD增强现实抬头显示功能，该系统能塌洞将导航信息投射至屏幕所显示的实景路面，大大增强导航直观性与准确程度。
据悉，昨日发布的两款新车均支持100KW高速直流电充电，最大功率的电池模组也可在45分钟内充至80%的电量。续航层面，立足NEDC规制，新车续航里程可达400至550公里。
当前，大众汽车正在通过其合资企业“开迈斯”建造专属大众品牌充电设施。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
基于全新纯电动平台的应用，ID4车系在科技属性上，自有着相当不错表现。具体来说，新车搭载大众集团E3电子架构，整合有车载娱乐、辅助驾驶等多个车辆子系统，并支持有OTA远程升级能力。
而在当前简称主流的主动安全及辅助驾驶层面，新车支持有前辅助碰撞、后辅助碰撞、自适应巡航控制、车道辅助等多项科技装备。
原生纯电动平台、不错的续航能力、快速铺开的专属充电网络，给与消费者选择大众ID4的理性抉择。颇有致趣的外形内饰，也建立起不错的感性吸引。对于看重品牌与品质的纯电动车型买家，大众ID4家族确实是个颇为全面均衡的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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最高降幅4万，18万落地大众SUV，油车香还是电车香？
相信到了今天，还有不少朋友在买车的时候依旧会考虑一些传统合资品牌，不管是买纯电还是油车，大品牌肯定是不会错的，尽管相比起同价位的国产车来说，这个价位的合资车在配置、颜值和动力方面都有些差距，但胜在省心，其实也是能考虑的。
就在近期，根据我们探店了解，目前的一汽-大众探岳已经有了4万元的优惠力度，就拿最低配的23款280TSI两驱豪华Plus进阶版为例，优惠后的裸车价仅为16.49万元，尽管在满足店内上保险、贷款等一系列前提条件才能享受这4万元优惠，但即便不贷款，也能有3.6万元现金优惠，这样一来裸扮前车最低只需要16.89万元。
而ID.4 CROZZ最低配22款纯享限量版目前无需前提条件即可优惠2.4万元，在优惠后的裸车价为16.99万元。相比之下，探岳的入门版全款落地需要18万多一些，而ID.4 CROZZ的最低配不到18万即可落地，二者价格相差不会很多，那么我们今天就拿同品牌旗下的两款车（以下简称探岳和ID.4 CROZZ）看看到底是油车香还是电车香。
首先从配置来看，两款车同为最低配，ID.4 CROZZ较探岳多了19英寸铝合金轮毂、实心盘式后制动器、安全轮胎、主动闭合式进气格栅、远程启动、道路救援服务、OTA升级、贯穿式头灯、主动式环绕氛围灯、后排隐私玻璃等配置。
探岳较ID.4 CROZZ多了非全尺寸备胎、主驾膝部气囊、个性化驾驶模式、皮质方向盘、方向盘加热、电动后尾门、感应式后尾门、仿皮座椅、主驾腰部调节、第二排座椅前后移动/靠背角度调节、后排扶手、后排杯架、外后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目、后排独立空调以及三温区空调等配置。
相比之下，显然在配置层面探岳还更有优势，不过探岳即便是最低配，因为有着购置税的原因，其实际的落地价格也要比ID.4 CROZZ多上一些，所以在这方面也没办法说什么，只能算是平手了。
关于两款车的外观、内饰，其实这一点每个人的喜好不同，也没办法说什么，但两款车的车内外设计都不差，内饰设计也有些相似之处。我们主要来看看两款车的动力，在这方面探岳搭载了1.4T四厅唯清缸发动机，其最大功率为150马力；ID.4 CROZZ搭载最大功率为170马力的单电机，从账面参数来看是ID.4 CROZZ的动力会更强，在0-100km/h的速度区间里，也确实是ID.4 CROZZ的动力更强一些，这一方面是因为ID.4 CROZZ的账面参数更亮眼，加上纯电车的原因，没有所谓双离合变速箱的换挡动作，想加速超车只要踩电门就能一气呵成。
不过上了100km/h以后，ID.4 CROZZ的动力是不如探岳的，哪怕探岳配的只是1.4T发动机，在高速上加速或超车都更有优势，且200km/h的加速要比ID.4 CROZZ的160km/h多上高不少。而ID.4 CROZZ作为纯电SUV，自然也有该车的优势，尽管因为是最低配，只有425km的纯电续航里程，但这款车也标配了快充，除了跑长途比较麻烦需要经常找充电桩，其经济性是毋庸置疑的，其电能当量燃油消耗量仅为1.8L/100km，即便实际用起来会比这个多一些，但换算成燃油消耗量也超不了3L/100km，这样的经济性确实是比探岳强上太多。
另一方面，两款车虽然定位不同，ID.4 CROZZ定位紧凑型SUV，探岳定位中型SUV，但说实话，论尺寸探岳还真没什么优势。具体来看，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米；探岳的长宽高分别为4593/1860/1665毫米，轴距为2731毫米，这样一看，探岳也只是在长山颂宽高略有优势，但是轴距就差了不少。不过也不能完全只看尺寸，在车内的空间层面，探岳就要全面优于ID.4 CROZZ，除了后排有较高的地台以外，这款车的空间没什么毛病，后排座椅也支持前后移动和靠背角度调节，可以很好的找到一个相对舒适且宽敞的位置。
湛蓝点评：
综合两款车的特点，可以说两款车各有优势，如果对绿牌和用车成本看的没那么重要，显然目前的话还是探岳更香。而如果是很少跑长途，就想城里代步用车，需要一块绿牌且看重经济性的话，那么ID.4 CROZZ确实会更香，具体如何选择就看个人的需求了。
【本文来自易车号作者湛蓝公路Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布
11月3日晚，国产 大众ID.4在国内完成了首次亮相。此次亮相的两款车型分别为由上汽大众生产的ID.4 X和由一汽-大众生产的ID.4 CROZZ曜夜首发版，从现场获悉，两款车型都将在春节前后上市，其中一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版开启预订，补贴后售价也不会超过25万元；上汽大众ID.4 X开启预订，25万元内即可拥有555公里长续航版。
为感恩消费者，上汽大众推出了8重驾享光速福利，分别包括终身免费整车保养、终身免费道路救援、1年免费公共充电、8年或16万公里电池质保、5000元置换补贴等一系列优惠政策，同时还带来了10重荣光礼遇，此外，一汽-大众ID.4也为消费者带来了“无忧用车礼”、“限量特权礼”、“感恩充电礼”、“特别专享礼”、“尊享体验礼”等一系列预订礼遇。
一汽-大众ID.4 CROZZ
按照一汽-大众的规律，其引进生产的国产版车型在外观上并不会有大幅度的修改，因此新车的外观造型基本上与海外版车型保持一致。
前脸依旧采用的是大众ID家族的设计语言，采用了封闭式的前格栅。前包围上的线条感也较为强烈，并且牌照架后方为封闭式设计。
前大灯组为IQ Light智能灯光安全系统，采用全LED光源，拥有多种照明模式。灯腔内有着大众ID家族显著的“蜂窝状”装饰这一特征，而且日间行车灯灯带分为上下两条，LOGO两侧的灯带与上沿日间行车灯融会贯通。
车身侧面，整个的车身造型较为修长动感，后半段的腰线则有一个明显上扬。丰富的线条给车身侧面营造出了具有较强视觉观感的光影型面。侧窗上的装饰，从A柱裂含渗一直延伸到了D柱，并且由细变粗，同时也把车顶的溜背式效果的显现出来。
在细节上，可以看到，新车的门把手是把隐藏式的低风阻和常规式的便捷给融为一体，方便使用同时兼顾低风阻。
车尾方面，整体的造型圆润饱满，并且后包围较为宽厚，同时在此位置设置有牌照架。
新车还采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，与车头相互呼应。整体样式呈现两头大中间小，并且灯组内部的样式也较为新颖，犹如一个个像素一样，官方称其为3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。
内饰方面，中控台的整体造型并不复杂，并且还有着不错的层次感。在配置上，拥有全液晶仪表、大尺寸中控屏、电容式触控方向盘、哈曼卡顿音响系统、空气净化、分区自动空调、手机无线充电、前老行排座椅12向电动调节、加热、按摩等。
虽然全液晶仪表尺寸并不大，但显示效果的细腻程度以及车辆的续航里程等信息也都有显示。另外，新车将全系标配AR-HUD抬头显示。
在全液晶仪表的右侧，设置换挡机构，这样一来，就不再占用雨刷器的位置，让雨刷器得以保留。
另外，像是位于方向盘左侧空调出风口下方的灯光控制部分，新车也采用为按键式的操作。
在驾驶辅助系配置上，新车将配备L2+级的IQ.Drive智能辅助驾驶。?在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。
动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备84.8kWh容量的三元锂离子动力电池，能量密度为175wh/Kg ，NEDC续航为550km。支持100kW功率的直流快充。另外，双电机四驱版车型可提供最高功率225kW的动力输出，0~100km/h加速时间为6秒。
上汽大众ID.4 X
与一汽-大众ID.4 CROZZ不同的是，上汽大众ID.4 X有着更多的本土化的优化，整体造型要更加圆润。
在前脸部分，线条感并没有像ID.4 CROZZ那么的锋利。另外，下包围样式也有所不同，ID.4 X的牌照架后方为贯穿式设计。
大灯组的样式也稍有差别，ID.4 X大灯的眼角要更加向上，而且贯穿前脸的灯带位置下移到了中间位置。
车身侧面，整体与ID.4 CROZZ保持一致，但可以看到，ID.4 X在门板下沿带有一条镀铬装饰。
车尾方面，整体造型营造出不错的层次感，并且整个下包围要相对更加舒展一些，没有ID.4 CROZZ那般的厚重。不同的是，ID.4 X则把牌照架给设置到了后尾门肆脊上。
尾灯组同样是采用贯穿式的设计，整体造型较为扁平，有着较强的一体感。灯组内同样有着像素化的显示效果。
内饰方面，中控台的整体造型及布局基本与ID.4 CROZZ一致，但在T字区有所不同，ID.4 X配备的手机无线充电在前边，杯架在后边。
动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备83kWh容量的三元锂离子动力电池，NEDC续航为555km。
两款车型都基于大众MEB纯电平台打造而来，两车轴距均为2765mm，仅在车身尺寸上略有差异。上汽大众ID.4 X长宽高分别为4612/1852/1640mm；一汽-大众ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
朗逸新增1.5T车型，预算15万元选它还是选国产新能源？
2023年的上海车展正在进行中国产大众汽车价格，新能源汽车成为这次车展的主角国产大众汽车价格，但需要注意的是，目前新能源车型的渗透率仍然比较低，一半以上的用户仍会选择燃油车，不少经典车型仍在更新换代。
本次上海车展期间，2023款大众朗逸300TSI车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.89-15.19万元，它最大的特色是换装了1.5T发动机，在动力上进行了升级。事实上，国内A级车市场上，像朗逸这种适合家用的车型并不在少数。
车型国产大众汽车价格：大众朗逸1.5T版本
售价：13.89-15.19万元
大众朗逸在国内A级车市场上一直名列前茅，各方面的实力都比较均衡，是不少家庭用户购买轿车时的首选车型。不过这款车过去在动力方面表现一般，最高级别的发动机也就是1.4T，这次新车上市，是1.5T发动机首次出现在大众朗逸上。
1.5T发动机带来的最直接好处就是动力更强，在起步速度、加速性能等方面都有不错的表现。对那些对动力要求较高的用户来说，这算是个不小的进步。当然，这样的进步，参照的对象只是大众朗逸其它车型，现在是新能源时代，大众朗逸1.5T发动机最大功率只有118kW，动力上是拿不出手的。
除此之外，新车依旧采用了7挡干式双离合以及前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在国内市场上，橘腔这些都被消费者看作圆乎衫是“低端配置”。值得一提的是，1.5T发动机是需要加95号汽油的，有着较高的用车成本。
因此大众朗逸1.5T比较适合那些不喜欢燃油车、相信合资车品质、对大众轿车情有独钟、对保值率比较在意的消费者，这种消费群体目前还比较庞大，能够保证朗逸的销量基本盘，但它会受到各种新能源车型的冲击。
车型：2023款日产轩逸
售价：11.9-17.49万元
在比亚迪秦PLUS崛起之前，日产轩逸曾经在国内A级车市场上长期霸榜，现在的销量依然不错。与大众朗逸相比，日产轩逸在动力上更加孱弱，但它提供了混动版本，还是能吸引一部分人的。
2023款日产轩逸共分为燃油版和汽油电驱版两种车型，前者售价为11.9-13.39万元，后者售价为13.89-17.49万元，这个价位其实并不接地气，即便过段时间大幅降价，也没有多少竞争力。
2023款轩逸在动力上的显著特色是它提供了油混版本，动力增强的同时，还降低了用车成本，但这种车型不能悬挂新能源牌照，不能享受出行便利，用车成本也高于纯电车型和插混车型。
2023款朗逸适合那些燃油版轩逸的老用户，或者是日系车的忠实粉丝，不过这个用户群体正在慢慢萎缩，这也是2023年第一季度日系车集体下挫的重要原因。可以这么说，日产如果不能尽快推出与轩逸同级别的、能走量的新能源车型，很有可能被彻底淘汰。
车型：2022款丰田卡罗拉
售价：10.98-13.58万元
与日产轩逸一样，丰田卡罗拉也是国内A级车市场上的常青树。目前在售的2022款卡罗拉提供3款燃油版车型和1款油电混合车型，不过这些车型都是在2021年10月份上市，车型略显老化。
卡罗拉燃油版车型搭载1.5L和1.2T两种发动机顷凳，油混车型则搭载1.8L发动机和53kW的前置电机，从客观角度来说，这样的动力性能并不太能拿得出手，它们满足用户日常需求是没有问题的，但如果与其它国产A级车相比就没有什么优势了。
如果国产大众汽车价格你比较在乎保值率，比较信赖日系车的品质，大部分时间都是在市区内用车，而且对限行限号并不是很敏感，那么卡罗拉这款车还是不错的。不过从长远来看，在新能源车型越来越多的情况下，丰田卡罗拉的保值率也未必能保得住。可以这么说，这种级别的合资车，只能与自己的旧款车型进行纵向比较，而不能与同级别的国产车进行横向比较。
车型：2023款比亚迪秦PLUS
售价：9.98-20.99万元
比亚迪秦PLUS现在是国内A级车市场上的领头羊，它提供插混和纯电两种车型。这款车原本售价较高，但2023款冠军版车型在今年陆续上市，价格有了明显下调，因此竞争力大幅提升。
秦PLUS的优势主要在于动力系统，纯电版本可以带来远低于同级别燃油车的用车成本，但在目前条件下，充电难、充电慢的问题并没有解决；插混版车型出行成本稍高，但仍然比燃油车要低不少，同时还基本解决了续航焦虑问题，而且可以享受与纯电车型一样的优先出行权。
不过秦PLUS的缺点也较为明显，首先就是售价较高，在合资A级车大幅降价的情况下，秦PLUS的售价变得不再有吸引力，尤其是纯电动版本，起售价就达到了12.98万元，这超出不少消费者的预期；其次，作为一款新能源车型，秦PLUS存在保值率比较低的问题，不少消费者对这种车型未来“值不值钱”表示怀疑。
秦PLUS的新能源动力系统带来了更强的动力性能，也拓宽了A级车的用车场景，用车成本也比较低，对家庭用户来说还是比较合适的。不过目前有不少家庭用户在充电、保值率、安全性能等方面对新能源车型仍有比较强的不信任感，秦PLUS要想彻底取代轩逸、朗逸这样的燃油车，还需要一个比较长的过程。
小结：汽车市场的全面新能源化的趋势已经确立，剩下的只是时间问题，不过这个时间可能会比较漫长。对普通消费者来说，最重要的是从自身的实际需求出发，你可以选择那些成名已久的合资车型，也能选择目前大红大紫的秦PLUS之类的新能源车型，关键要看自身的用车场景和购车预算，合适的才是最好的。
【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上海大众大约多少钱一辆?
看车型国产大众汽车价格，上汽大众岩谈宏国产大众汽车价格的车型多国产大众汽车价格，几万到几十万的都有。桑塔纳最便宜几万，朗逸最火每月卖出好几万，价格是10万左右。
帕萨特新领驭有1.8T、2.0MFI、2.8V6每个里面都包含手动和自动变速箱可供选择。报价在12.88万—31.38万不等。朗逸排量有1.4L、粗册1.6L、2.0L变速箱国产大众汽车价格：手动、双离合手自一体报价在8.85万—16.98万。
上海大众发展侍歼历史：
从 1984 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。
目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。
2003 年 1 月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。
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