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脚踢大汉拳打途昂 大指挥官靠什么嚣张? 情怀吗?

楼主:主观车事 时间:2021-07-20 14:34:49

417日,Jeep大指挥官上市,售价27.98-40.98万元。

大指挥官是Jeep专为中国市场定制的车型,全系大7座、2.0T+9AT、适时四驱,再加上Jeep式情怀,看起来一切都好,除了价格。

 

第一幕 出场

Jeep大指挥官新车价格刚刚出炉,主观君的一位媒体朋友就在朋友圈发言——这个价格,汉兰达可以继续加价了。

而当主观君点进某之家了解详情,又看到一位网友被顶到前排的评价——下打汉兰达、锐界,上打途昂,是梁静茹给你的勇气吗?

人人都是段子手,不服不行。

但就事论事,新车登场伊始,大家对于大指挥官的定价是不认可的,这是事实。

 

第二幕 翻盘

 

事情总有转机,尤其对于JEEP中国这样的营销高手来说。

在大指挥官上市后的一两天开始,主观君发现风向变了。

首先是某之家的评论区,评论数量呈几何量级增加,且主流评价冷静、客观、简介,普遍观点是大指挥官定价符合车型配置,虽然起步价较高,但没有虚假入门车型,实际定价不高,整体优于汉兰达等竞品。如此种种,不一一列举,说的有理,但不像网友张口就骂街的口吻(主观君又要倒霉了),看起来似乎不那么真实。

然后是汽车行业自媒体评论稿一篇接一篇的出来(大媒体的慢一些,毕竟编辑是打工的),主要观点与刚才提到的评论区一致,只是这些都是大稿,引经据典,横比竖评,说的头头是道。

再之后,不管你信不信,我已经几乎被说服了。

 

第三幕 觉醒

 

舆论已经被左右,决定还是自己做吧。

不瞒各位,主观君确实是个中大型SUV潜在客户,所以就从消费者角度,比较下几款中大型SUV之间的胜负手,帮自己判断下大指挥官值不值得购买:

先说平手:品牌、体量、大七座都是。

Jeep虽然情怀营销玩得不错,在国人心中牢牢建立了专业越野车的形象,但在城市SUV领域表现却是平平,反观丰田,产品形象是可靠、皮实、经济,两者各种特点,所以堪称平手。

至于身材体量和大七座,汉兰达、锐界和大指挥官都相差不多,这个级别的车型,至多10几毫米的差距根本体验不出来,所以也无所谓胜负。至于途昂,超过5米的车长确实大上这几位一圈,再加上价差,所以严格意义上不是最直接的竞品。

再说这次大指挥官的胜手,那无疑就是动力了。

大指挥官2.0T动力分高低功率调校,最大功率分别为234马力和265马力,动力参数高出对手一大截;还有传动系统匹配采埃孚的9速手自一体变速箱,听起来就比丰田的6AT高端大气,所以动力总成也是此次Jeep针对竞品的杀手锏。

最后说Jeep的负手,Jeep相对于丰田的不足显而易见,那就是口碑和市场占有率。新款汉兰达自上市以来一直高烧不退,甚至加价卖车,一方面让人憎恶,同时也证明了消费者对其产品品质的认可,而这方面,Jeep则差距较大,产品小问题的多发的形象多少会让消费者有些担忧。

有平、有胜、有负,由此说这次Jeep大指挥官能否成功,定价确实很重要,定价合理就是再加一个胜手,定价虚高就是埋下败笔。

所以说大指挥官起步价比汉兰达贵上4万元的策略风险极大,虽然汉兰达的低配产品力确实不足、销量占比也很低,但直观上造成消费者对大指挥官高价的判断对Jeep很不利。

而横向比较几款车30万左右的主销车型,大指挥官虽然比汉兰达配置更丰富,但又与锐界有一定差距,同样是上下受挤压的形势。

最后说上打途昂的大指挥官高配车型,这个就洗洗睡吧,与途昂相比,品牌和车身尺寸都有明显差距;与汉兰达、锐界相比价格又高出一大截,根本谈不上什么竞争力。

由此看来,就像中国人打麻将,Jeep还是贪心了一些,盯着上家扛着下家,最终把自己架在了中间,两头不靠。要主观君说,以Jeep的综合实力来说,还是踏实一点的好,定价再实在一些,替消费者压一压汉兰达加价的气焰,不仅能赢了销量,更能赢了人心,岂不两全其美?


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