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后排能当床的大众途昂,加速不输高尔夫GTI

楼主:车圈圈 时间:2021-07-20 13:10:55

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大众途昂已经上市了,经销商处可谓是一车难求。这款车到底有什么吸引人之处?


日前,上汽大众在成都举办了一场试驾会,从成都开往青城山、绵阳,让大家进行了一场深度体验。


  

大,是途昂的第一个优势。


长5039mm的车身尺寸,比大众旗下的途锐都要长不少。这么大车身,空间自然是巨大无比。就算是第三排,中等身材的男士坐进去,腿部空间也有一拳多的距离。



第三排不仅仅是空间无敌,视野也很开阔,还有独立的阅读灯、独立的音响、独立的空调出风口、超宽的座椅等。因此,上汽大众有底气称途昂拥有“黄金第三排”。



在三排座椅全部打开的情况下,后备厢空间还有409L,足以跟不少紧凑型SUV相比了。当然,如果将二排三排座椅靠背放倒,后边简直可以当床睡,不但与后备厢纯平,纵深也达到了2.2米,连姚明都能睡得下。



此次主要试驾了搭载2.5T V6动力车型,这款发动机以及搭配的DQ500七速双离合变速箱,都是进口的。

  

这套进口的动力系统,调教得相当出色。首先是动力,最大功率达到了220KW,最大扭矩达到了500Nm。配合这台大众旗下的高端双离合变速箱,拖动这台超过2吨中的大块头,百公里加速竟然还能达到竟然的6.9秒。



这样的加速成绩,与目前在售的高尔夫GTI是一模一样的。所以,这款车的动力,无论如何是非常值得期待的。



挂上D档,选在标准公路模式,油门踏板力度偏轻,刹车踏板也不算重,专项力度也比较适中,一切都是偏向于舒适。当然,在这种模式下,动力还是很强大。除了在起步阶段的一瞬间之外,动力都是一踩既有。变速箱的表现也很积极,升档平顺且迅速,时速超过60公里,就已经升到7挡了。如果需要加速,深踩油门,档位能迅速从7挡降到3挡。随着转速的拉升和发动机的咆哮声,强烈的推背感随之而来。提速的过程,一点都不像一个大型SUV该有的“稳重”。


 

当然,如果你想更加激烈地驾驶途昂,可以在路况较好的地方挂上S挡试一下。因为在运动模式下,加速更加迅猛,那种加速的感觉一点不是高尔夫GTI。只是,途昂毕竟是一款SUV,车身重心较高,块头也比较大,高速变线或者过弯时并没有小钢炮灵活。



从2.0T高功率版的380TSI车型起,途昂都配备了全是四驱系统。这套系统的智能化比较高,在公路上行驶,能带来更好的操控。偶尔去野外撒野,这套系统也能帮你轻松征服大部分的非铺装路面。


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