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汽车江湖-033:大众途昂动了谁的蛋糕

楼主:STEVEN工业 时间:2019-04-02 07:37:29

大数据中的汽车江湖

第三十三回  大众途昂动了谁的蛋糕

越级空间创真七座版  突破平台造伪中大型

By:S7EV3N

2017年04月24日

 

列位看官,正值第十七届上海车展期间,因此本系列的《SUV趋势观察》企划暂停一回,我们插播来聊聊一款热门的车型——大众途昂。

途昂是大众旗下第三款全新的SUV产品,拥有让人震撼的中大型SUV的尺寸,但价格却让人十分“惊喜”,这与辉昂的定价策略截然相反。因此,这款不按大众常理出牌的途昂,给SUV市场带来了不小的震动,甚至在未来会影响深远。

途昂在2017年3月29日正式上市,但从3月中旬流出“疑似售价”后,短短半个月就吸引力大量关注。从3月份的市场竞争格局图中看,途昂在市场格局中强势切入,占据了一个非常核心的位置,对普通外国品牌的中型SUV、豪华品牌的中型SUV、中大型SUV等几个竞争圈都有很大的影响。接下来,让我们一一盘点。

 

同室操戈:大众途观L、途锐

作为同平台的产品,很多用户会将途观L与途昂进行对比。在途昂的竞品对比排名中,途观L是仅次于汉兰达的竞争对手。但在途观L的主要竞品对比排名中,途昂的排名并不是很靠前。这说明途观L除了与同级别的中型SUV车型正面竞争外,主要是向下覆盖,与其他价位有所交叉的紧凑型SUV车型竞争。

    另外,由于途锐尚未换代,因此在面临着尺寸更具优势、且提供七座布局的途昂时,途锐很有压力。途昂成为途锐的最大竞争对手。不过在下一代途锐上市后,二者的定位区隔会更大,途锐也将重新回归到他所在的市场空间。

 

同台竞技:丰田普拉多、福特探险者

事实上大众途昂所在的位置原本就有若干定位接近的车型,如福特探险者、别克昂科雷、马自达CX-9等,无奈这些车的市场表现较差,并没有形成足够的市场影响力。其中,无论从空间尺寸、品牌形象,还是造型风格来看,福特探险者都与途昂十分接近,而且在竞争格局中与途昂的位置也很接近,但无奈进口车的身份使其价格略高,因此并未成为途昂的主要竞争对手。

虽然丰田普拉多在尺寸上与途昂有一定差距,但其价格相对而言更为接近途昂,因此普拉多与途昂的竞争关系也比探险者更近。

 

向下围攻:丰田汉兰达、福特锐界

其实大众途昂最大的竞争对手反而是低一个级别的丰田汉兰达与福特锐界。脱胎于MQB平台的途昂本质上就是一款加长的中型SUV,可以称之为“途观XL”。而在价格上,途昂也与汉兰达、锐界更为接近,并且同样提供七座布局。因此,途昂、途观L,与汉兰达、锐界,四辆车都成为彼此最主要的竞争对手。尺寸更大、提供七座布局的途昂,与尺寸略小、暂时只有五座布局的途观L,对汉兰达、锐界两大标杆车型呈上下围攻之势。

 

敲山震虎:本田冠道、别克昂科威

关注大众途昂的用户也会向下对比本田冠道与别克昂科威,这主要是因为途昂所在的细分市场车型较少所致。对于冠道与昂科威而言,甚至可能包括刚刚上市的UR-V,途昂都不是主要的竞争对手。毕竟途昂无论在尺寸上,以及价格上,都与二者有较大的差距。并且,冠道与昂科威恐怕都无法提供七座布局的版本,因此定位差别很大。尤其在提供了1.5T小排量发动机之后,冠道与昂科威的竞争对手更多的向下覆盖到了紧凑型SUV,无力向上挑战。同样,老款的途观与途观L也对冠道、昂科威形成合围之势。

 

枝叶旁牒:奥迪Q7、奥迪Q5

    作为同属大众集团的两个品牌,用户总会将大众品牌与奥迪品牌的同级别或者同价位的车型进行对比。大众途昂上市后也免不了被比较一番,包括同级别的奥迪Q7,以及价位接近的Q5。不过用户对途昂与Q7的对比,可能受到了"途昂尺寸比肩Q7"的传播的影响。事实上途昂与Q7定位相去甚远,在竞争格局中,二者之间还隔着一个途锐。而Q5与途昂的竞争关系也不强,反而与途观L接近。

 

大众途昂动了谁的蛋糕?

综合以上分析,大众途昂真正撼动的,是价位接近的7座中型SUV市场,尤其会给丰田汉兰达、福特锐界带来竞争压力。空间表现更好的“真·7座”途昂,与尺寸相对紧凑的途观L,对二者形成上下合围之势。

    另外一个比较严重的问题是,途昂不像辉昂一样,故作高冷、不求销量、只为提升品牌定位。途昂是来真的,并且极具竞争力。这一点可以从数据中看出来:前面一张图中的销售线索量分布,是整个3月份的数据,而对于途昂而言,仅仅有价格曝光后的半个月时间。我们用日均数据来比较可以还原真实的用户关注度与购买意愿:无论从关注时长还是销售线索量方面看,途昂都领先于竞品。这样的市场表现不得不令对手侧目。

 

大众途昂的上市,还释放了另外一个信号:随着中国用户的消费升级,以及家庭结构的变化,中型SUV仅用来满足应急需求的7座布局已经显得有些局促,需要能够提供更大7座空间、乘坐舒适的车型。途昂的市场表现,也许会促使更多的品牌考虑将中大型的车型带来中国。

另外,中大型SUV的国产化可能也将会是一种趋势。比如福特,将探险者国产化,降低价格、提升竞争力,与途昂直面竞争,围魏救赵、缓解锐界的竞争压力,不失为一种策略。

 

正是:

无中生有前驱车,声东击西谋中型。

引汉济黄国产化,围魏救赵或可敌。

 



扩展阅读:

《大数据中的汽车江湖》系列:

  第九回  5座或7座,这是个问题

  第十五回  路虎发现5是神行Plus吗

  第十六回  中国SUV市场的江湖百态

  第十七回  不加长?加高也是可以的

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  第十九回  WEY,你好吗?

  第二十六回  途观L会成为神车吗

  第二十八回  锐腾与RX5的迥异命运

  第二十九回  SUV趋势观察之轿跑SUV

  第三十回  如何打造中国轿跑SUV

  第三十一回  SUV趋势观察之衍生SUV

  第三十二回  SUV趋势观察之小型SUV




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