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比老款涨了6000块,全新一代朗逸究竟有何玄机?

楼主:车市快评 时间:2019-03-14 16:51:51

下列哪种情况更需要勇气:

1

    豪车市场降价十万

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    紧凑家轿涨价两千

相信对车市稍有了解的人都清楚,后者所需的勇气要比前者多得多。君不见此前增值税和关税下调的时候,豪车们争先恐后地宣布降价,丝毫没顾忌豪华品牌的高端调性。  


而紧凑型家轿市场,一直以来,就以价格敏感度高而著称。在这个细分市场,一两千元的价格差异,就足以改变两款甚至几款车的竞争态势。


您没见去年底,1.6L以下小排量车购置税优惠即将到期之时,紧凑型家轿市场都火成什么样子。所以说,在这个细分市场,如果涨价两千,不夸张的说,甚至可以判一款车死刑。



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了解这个背景之后,再看看全新一代朗逸的售价,相信你会有不同的发现——没错,朗逸涨价了。


11.59万-16.29万元,这是全新一代朗逸的售价区间,相比老款朗逸10.99万-15.59万元的售价,全新一代朗逸的入门价格比老款涨了整整6000块钱。


要知道,在如今这个时代,市场都恨不得车型价格一代比一代底。所以车型在换代时,大多选择略降或者原价增配,即便涨价,幅度也不会很大,而且涨价的情况绝大多数出现在豪华市场。

但是像朗逸这种紧凑型家轿,换代后竟然涨幅达到6000块钱,市场上还是比较罕见的。


之前我们提到,紧凑型家轿市场,是一个价格敏感度极高的细分市场,在这“锱铢必较”的地方,涨个6000块钱,不得不说全新一代朗逸的“勇气”相当可嘉。


这个道理,连快评君都看得出来,相信常年的中国车市“一哥”上海大众没有道理不清楚。既然“神车”朗逸敢于逆势涨价,那肯定有其玄机在里面。


在快评君看来,此“玄机”主要有两个:一是产品力的质变,二是“同堂销售”的策略。

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首先看这其一,产品力。


众所周知,全新一代朗逸最大的变化,就是出自MQB平台——这是大众当下最主流的车型平台。相比上一代车型,全新一代朗逸平台的优势非常突出。

要知道,同样来自MQB平台的斯柯达明锐都要11.99万元起。而采用MQB平台的全新一代朗逸,无论从外形还是车型尺寸方面,都不输于斯柯达明锐。


如果按照大众同级别车型高出斯柯达半级的观点来看,全新一代朗逸的售价还是比较实惠的。


得益于MQB平台,全新一代朗逸长达到4670mm,轴距达到2688mm,比老款朗逸有了明显提升。尽管与卡罗拉、轩逸等日系对手相比还是略逊一筹,但是由于更为合理的车身结构,全新一代朗逸的车内空间还是占有优势。

全新一代朗逸有1.5L自然吸气和1.4TSI涡轮增压两款发动机,从数据上看,都是中规中矩,家用完全够用。毕竟这个级别的车型,谁也不会整天去“秒天秒地秒思域”,在燃油经济性这个关键指标看来,全新一代朗逸还是相当出色。


数据显示,1.5L自然吸气和1.4TSI涡轮增压两款发动机车型的综合油耗,分别为5.5L/100km和5.4L/100km,作为家轿来说,这个表现还是不错的。

配置其实没必要细说,大家有兴趣的可以去看配置表。整体来看,全新一代朗逸比老款的配置有所提高,其支持Carlife、Carplay以及Mirrorlink手机映射是亮点,比较贴近年轻消费者的使用习惯。


但是你如果真拿它跟日系车型比配置,就略显牵强。你想,如果朗逸的配置比日系对手都高,那你让日系车型还怎么活?

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说完产品力,我们再看看看全新一代朗逸“涨价”的第二个“玄机”——同堂销售。


说起同堂销售,很多人就会暴跳起来,似乎“同堂销售”这个词是一个负面词汇,其实大可不必这么敏感。


因为真抡起同堂销售这个理念,上汽大众可以说是“鼻祖”之一。当年的桑塔纳车系极其后续衍生车系,不是缔造了国内车市的一段传奇么?


所以说,同堂销售不是问题,关键是产品要适销对路。很明显,上汽大众是掌握了这个诀窍的。

目前的情况来看,采用MQB平台的全新一代朗逸,颜值和车身尺寸比老款车型提升明显,其定位已经是高端A级车市场。与老款朗逸的中端A级车市场定位,已经有了一定的区分。


看到这,你应该也可以理解为什么全新一代朗逸会比老款“涨了”6000块钱的原因——加上老款车型的现有优惠,让两代朗逸兄弟车型之间有层次感,不至于“兄弟相争”。


至少在“宽舒家轿”这个领域,全新一代朗逸是填补了老款朗逸和帕萨特之间的细分市场。至于如果有消费者想要更为动感,甚至是“四轮独立悬挂”的车型,那么大众品牌还有一款车型“速腾”可供选择。

在车市已经征战了十年的朗逸,还能取得月均三万以上的销量,朗逸“神车”的称号是实至名归。全新一代朗逸,与其说是换代,不如说是延伸。毕竟销量还没有同比下滑的老款朗逸尚未到达产品生命周期的末期,同堂销售的做法,让朗逸的产品序列得以覆盖更为广阔的市场。


在紧凑型家轿领域,“神车”的神话,还在继续。  



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