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本文目录一览：
- 1、三年后上市！大众ID.2all概念车发布
- 2、迈腾、帕萨特继任者，大众ID.7即将全球首发
- 3、新款大众ID.3发布，升级堪比换代，终于看到了大众诚意？
- 4、首搭全新1.5T EVO发动机 上汽大众新途岳开启预售
- 5、新款大众探歌曝光，配1.5T发动机，尾标300TSI
三年后上市！大众ID.2all概念车发布
3月16日，大众ID.2ALL概念车正式首发亮相，新车将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，计划在2025年发布量产版本，并于2026年在欧洲上市，起售价或低于2.5万欧元。至于该车是否会引入国内市场，进口引入还是国产引入，目前官方尚未披露相关信息。大众汽车表示，ID.2al将像高尔夫一样宽敞，像Polo一样实惠。
作为全新平台打造的全新车型，大众ID.2all概念车将用最新的设计风格，官方定义的三个关键词为稳定性（stability）、亲和性（likeability）和令人兴奋的（excitement）。具体来看，前脸依旧保留着比较大众化的家族式设计风格，乍一看很有高尔夫的影子。新车在两侧都采用了向上的线条，从而营造出微笑的表情，这也是设计师对“亲和性（likeability）”的诠释。另外新车还将配备IQ.LIGHT LED矩阵大灯。
车身侧面，新车拥有非常壮硕的轮眉设计，侧窗下沿采用笔直的线条，另外C柱造型也在表达着对高尔夫的致敬，这些细节都在表达着设计师对“稳定性（stability）”的诠释。此外，新车后门采用隐藏式门把手设计。车尾部分，大众ID.2all概念车采用贯穿式尾灯设计，并配备可发光的尾标。后备厢尾门末端有着比较硬朗的折线，展现出较强的力量感，下包围造型则与车头形成呼应。
尺寸方面，大众ID.2的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。从数据来看，ID.2的长度与大众POLO基本一致，但宽度和高度却比Polo和高尔夫大出不少，轴距则介于Polo和高尔夫之间。
内饰方面，大众ID.2all概念车中央配备12.9英寸悬浮式中控屏以及10.9英寸仪表盘，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。该车延续了ID.家族设计，继续采用怀挡式换挡机构，中控屏下方保留了实体按键，中央通道处的旋钮同样可以变化显示效果，可以是大众品牌LOGO或是狼堡市徽。配置方面，新车提供前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热以及按摩等功能。在智能驾驶方面，新车也将配备带记忆功能的泊车辅助系统、最新的旅行辅助系统（Travel Assist）等等。
动力方面，大众ID.2all概念车基于MEB Entry前驱平台打造，搭载最大功率166千瓦的电机，0-100公里/小时加速时间不到7秒，在WLTP工况下的续航里程为450公里（WLTP工况）。充电时间，可在20分钟内从10%充电到80%，行枝灶大众未提及充电功率。
大众ID.2all将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，预计将于2026年在欧洲上市，预计起售价低于2.5万欧元。值得一提的是，大众并未披露ID.2all是否国产的可能性，但中国作为全球最大的汽车市场以及新能源汽车市场，ID.2all国产的可能性极高，但即便国产，至少也要等到2026年，届时特斯拉的Model Q/2早已量产上市，市场竞争将十分激烈，ID.2all还会有机会吗？另外，ID.2all并不是大众最便宜的ID.车型，据悉大众还将推出ID.1，起售价将低于2万欧元。
3月14日，大众汽车发布2022年度报告。数据显示，2022年大众在全球总交付量为830万辆，同比下降7%，其中纯电车型交付量为57万辆，同比增长26%。尽管销量并不如意但大众预期2023年总交付量有望达到950万辆。
伴随这份年报出炉，大众还宣布推出一项高达1800亿欧元的投资计划。根据《电车报告》了解，这项投资计划主要用于支撑未来五年的战略转型，并帮助大众扩大在北美、中国等市场的竞争力，其中超过三分之二的投入将流向数字化和电动化领域，远高于大众汽车上一个五年计划56%的投入比例。搭数
按照计划，2030年之前，大众汽车将累计推出25款电动车型。其中，2023年大众将相继推出新款ID.3、ID.7、ID.Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron等多款车型。
按规划，大众集团计划在2023年到2027年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。未来五年，大众集团将拿出投资的70%用于电气化和数字化软件，其中150亿欧元（约合人民币1106亿元）用于电池工厂档扮和原材料。大众集团表示，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始减少下降，目标到2030年全球纯电动汽车销量占总销量的50%。
作为燃油时代的行业大佬，面临着电动车极具压迫感的威胁，大众的转型似乎更加坚决。与其它汽车厂商相比，大众是最先意识到危机与机遇的传统汽车公司，一系列“激进”计划的推出代表了大众在向未来业务方向转型的坚定。从MEB平台到CARIAD公司，从纯电动车型到自动驾驶，大众汽车在技术研发、规模生产和战略判断上都具备领先性，也将继续引领下一个时代。
【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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迈腾、帕萨特继任者，大众ID.7即将全球首发
一汽-大众会率先推出中规版ID.7，其预计价格区间会在22-32万元之间。
受2035年欧盟燃油车销售禁令的影响，作为目前最积极朝纯电赛道切换的传统车企之一，大众汽车计划终结旗下多款传奇燃油车型的生产，包括在中国市场极具影响力的：大众高尔夫和Passat（一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特）。
在大众汽车现有的产品线之中，由于高尔夫已经有对应的纯电动产品——ID.3；因此，大众并不急于推出高尔夫的纯电版后继车型。反而是大众Passat已经进入到换代周期，是继续推出新一代燃油版车型还是用对应的纯电动车型取代其市场地位，恰是摆在大众汽车面前的难题。如果从大众ID.纯电系列的产品分布来看，ID.7其实是Passat最好的继任者。根据消息，在今年4月17日，2023上海车展开幕前所举办的“大众之夜”上，大众将正式发布ID.7量产版车型。这也将是继上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾、一汽大众CC之后，大众汽车在中国市场国产的第四款中级轿车。
外形方面，由于大众ID.7原型车早在今年1月是就已经对外亮相，所以ID.7量产版的外观并不神秘。新车将采用大众ID.系列的家族设计语言打造，封闭式的前脸+贯穿式的头灯造型让ID.7显得前卫且时尚。车身部分，大众ID.7采用了类似四门轿跑的Sportback溜背设计，搭配圆润的车身线条，使得新车非常具有运动感。车尾部分，ID.7采用的是短尾设计，尾基游灯的设计辨识度很高。得益于圆润的车身线条、低矮的车头以及优秀的空力优化，大众ID.7量产版拥有非常低的车身风阻系数，这能有效提升车辆的续航表现。
内饰部分碧旦，大众ID.7采用了极简化的设计理念。新车取消了传统的仪表盘设计，通过全系标配AR-HUD增强显示抬头显示器，驾驶员可以通过到投射到前挡风玻璃上的信息，更清晰的掌控车辆状态悔锋扰和导航路线，从而大幅提升驾驶的专注度。当然，ID.7的仪表盘也并未全部完全取消，其只是采用了小屏设计，并与贯穿式的空调出风口融合在一个平面上。
中控台部分，大众ID.7配备一块15英寸的中控大屏，车机采用全新的设计，控制菜单结构更简单，操控逻辑更清晰，系统响应速度也大幅提升。另外，由于采用电子怀挡的设计，新车中央地台还优化出一大块存储空间。
主动安全部分，大众ID.7将配备L2级智能驾驶辅助系统。
尺寸方面，大众ID.7的车身三围分别为：4960/1860/1540mm，轴距2970mm，尺寸已接近C级车的水准，车内空间宽大。
性能方面，大众ID.7会分别有单电机和前后双电机四驱版车型。其中，单电机版车型会率先推出，最大功率输出210kW，峰值扭矩550牛米；双电机四驱版车型的动力信息尚未披露。大众ID.7将成为大众ID.系列中，动力性能最为强大的车型。
续航方面，大众ID.7将配备86kWh和91kWh两种规格的三元锂电池组，在WLTC标准下，长续航版车型最大续航里程可超过700公里。
从已经披露的信息来看，大众ID.7在北美市场将会推出基础版、Pro、Pro S、Pro S Plus四款车型，新车北美市场起价预计在5.5万美元，其它车型价格依次为5.7万美元、6万美元、6.3万美元。中国市场方面，一汽-大众会率先推出中规版ID.7，其预计价格区间会在22-32万元之间。
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新款大众ID.3发布，升级堪比换代，终于看到了大众诚意？
随着新能源汽车的浪潮席卷全球大众汽车最新款车型，百年汽车巨头也不得不顺应潮流大众汽车最新款车型，开启大象转身的步伐。在众多传统汽车豪强转型新能启蚂源汽车的过程中，都难免会面临阵痛期，导致在转型过程中举步维艰，印证了大象难转身的说法。
在新能源转型的决心和成果上，大众绝对是所有传统车企里的翘楚。早在2016年，“变革2025+”战略的发布就标志着大众汽车开启了意义深远的转型，2019年大众就推出了MEB纯电平台第一款车型ID.3，打响了传统汽车巨头转型新能源的第一枪。
转型成果显现，大众新能源不断攀升
与大众早早进入新能源汽车市场不同的是，日系、美系等汽车巨头，在近年才开始注重新能源汽车的打造，首款纯电动产品也是在去年才进入中国汽车市场。凭借着先发优势，让大众在全球新能源汽车市场抢占了一席之地，截止到现在，大众在全球已经累计交付了超50万台ID.家族车型。
在国内汽车市场，大众在新能源汽车市场的表现虽然没有比亚迪、特斯拉那么亮眼，但也处于和国内一线新势力品牌比肩的地位，远好过于其他合资车企。
根据2022年的销量数据显示，大众在中国共交付了18.06万辆新能源汽车，同比增长51.6%，其中ID.家族车型占总销量的79.2%，全年交付14.31万辆，同比增长102.9%。从去年的表现来看，ID.家族不但实现了销量目标，销量还较同期翻一倍有余，这也使大众汽车品牌在电动汽车市场的份额进一步提升了0.4%。
大众ID.系列车型在国内销量与日俱增的背后，无疑体现出了大众比其他合资品牌更坚定的转型决心。在产品布局上，大众已经在国内推出了ID.3、ID.4、ID.6三款ID.家族产品，而绝大多数合资品牌仅有一款纯电产品，且在今年下半年，大众还将带来ID.7这样的全新产品，进一步丰富在新能源市场的产品矩阵。
除了打造新产品外，大众同样没有忽视对现有产品的升级换代。3月1日，大众在海外正式发布了新款ID.3，新车的升级之大，甚至被大众称之为二代产品，再次彰显了大众转型的决心。那么，新款ID.3的升级点到底有哪些呢大众汽车最新款车型？
新款ID.3来袭，大众终于有诚意了？
具体来看，在外观设计上，新款ID.3整体继承了现有车型的设计语言，但在细节之处做出了很多改变。就比如，新车前保险杠就得到了明显的优化，其两侧进气口进行了扩大，运动感更强。
此外，新车的前引擎盖现在看起来更长了，是由于挡风玻璃下的黑色饰条已经被移除。车尾部分，虽然尾灯组样式没有发生改变，但对内部光源结构进行微调。现款车型C柱多余的装饰也被取消，黑色车顶两侧的装饰条也由镀铬变更为哑光饰面，让整车变得更加协调。
相比在外观设计上的“小打小闹”，新款大众ID.3在内饰上则罕见地给出了十足的诚意，不仅中控大屏升级到了12英寸，其UI界面也得到了优化，且配备了最新的车型系统，进一步提升了整车的智能化水平。
在用料上，新款大众ID.3也是一改现款车型大面积的硬塑料，在中控台、车门等细节上均加入了软包材质和缝线工艺，且门内饰板也进行了重新设计，大量运用了环保材料覆盖，其车门装饰件、座椅罩都采用Artvelours Eco超细纤维材料，由71%的回收塑料废料制成。
动力上也进行了升级，新款大众ID.3将提供58kWh和77kWh两款电池组，在WLTP工况下综合续航可达到426km和546km，且支持直悄旅埋流快充，只需要30分钟左右即可将电量从5%充到80%。反观国内现有的ID.3车型，搭载的还是52.8kWh的三元锂电池，CLTC工况综合续航仅450km。如果新款ID.3上市后引入国内的版本，也能做到546km续航，相信对ID.3在国内的销量势必会起到立竿见影的效果。
总体来看，新款ID.3从内到外都有着不小的升级，让外界看到了大众少有的诚意。按计划，新款大众ID.3将于第四季度在海外率先上市，预计今年底或明年初引入国内市场。
写在最后大众汽车最新款车型：
从定位来看，大众ID.3的直接竞争对手就是比亚迪海豚，但在销量上，两者却有着很大差距。导致ID.3销量不及比亚迪海豚的原因，除了定价过高外，没能与海豚在竞争力上拉开实镇歼质性差距也是ID.3销量不高的原因。新款ID.3直接将综合续航提升到了546km，如果引入国内后配置不被阉割且售价不变的话，必会让ID.3销量有肉眼可见的提升。
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首搭全新1.5T EVO发动机 上汽大众新途岳开启预售
3月1日，上汽大众旗下紧凑级SUV全新途岳正式开启预售，相比现款途岳新款车型采用了全新造型设计，提供1.5T、2.0T两种动力配置，并搭载丰富大众IQ.科技，值得一提的是1.5T的动力系统是目前大众汽车集团在国内的最新款发动机。
新途岳采用全新造型设潮汐式上下格栅设计，3D波浪线条灵动而有层次感，强化了SUV的大气硬朗，两侧的星月叠影矩阵式LED大灯为双层矩阵设计，由贯穿式灯带引领与VW Logo相连，腰线前后贯通，窗线则微微上扬，车尾则布局横向宽阔，具备上扬微翘的尾翼设计以及可点亮的尾部Logo。
针对年轻消费者对个性化外形的需求，新途岳提供“月色正好”系列6款车色，包括月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白。同时，新途岳还推出酷月黑套件，在前脸格栅、后视镜、排气装饰、尾翼等多个部位进行黑化处理。
不仅外观颜色多样，新途岳内饰也提供灰色、青色、红色及金色主题配色，富有层次感的一体式横向布局仪表台、大量软性材质的使用与上下拼色的座椅设计，让座舱更显宽广通透中知，品质感倍增。10.25吋全液晶数字化仪表与12吋悬浮式中控屏的组合搭载IQ. 360全景、IQ.Light 灵眸矩阵及IQ. Drive智驾管家等丰富功能。
全车配备15个雷达及5个摄像头涵盖了全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能。实时感知周围环境、精密处理不同状况，以智慧科技让出行更轻松、安全。
动力变化是最大亮点之一，途岳首次搭载了全新1.5T EVO II净效发动机，拥有高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进技术最大功率118kW，最大扭矩250Nm，四驱版本车型搭载新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，可实时监测每个车轮的抓地状态并独立控制前后动力分配，无需人为干预即可选择应对不同路况的最佳动力输出方案，发动机最大功率达137Kw、峰值扭矩320Nm。
作为上汽大众主销的紧凑级SUV新途岳更换了最新的发动机，让这款车的市场竞争力得到进一步加强，相比于日系的竞品车优势也将愈灶陪发明显，现在下定即可享“岳跃欲试预售5重礼”，包含跃升膨胀礼金、阅新数字藏品、月色定制焕彩、越级置换补贴及悦享无忧服务（详情请洽当地经隐培蠢销商）。
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新款大众探歌曝光，配1.5T发动机，尾标300TSI
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，大众汽车最新款车型我是红涛说车。
一汽大众T-ROC探歌是一款入门紧凑型SUV，主要面对的是年轻消费者群体液裂，外观时尚，灵活好开，并且目前有着较大的优惠，作为家用代步挺不错的，最近新款大众T-ROC探歌实车曝光，受到大众汽车最新款车型了很多网友的关注，下面就让大众汽车最新款车型我们先来一睹为快。
作为中期改款车腊塌型，新款大众T-ROC探歌在外观方面延续了现款的造型，同时加入了一些大众汽车最新的设计风格，前脸进气格栅简单精致，车标Logo两侧变成了单幅镀铬饰条，与左右LED日灯带相连，拉宽了视觉效果。
灯腔内配有透镜，远近光都是LED光源的，新车的前包围进行了调整，使用了亮黑色材质来提升质感，并且新款大众T-ROC探歌还会有普通版本，前包围为环形LED日间行车灯，使用的是银色装饰条和银色金属护板。
从之前的申报信息来看，新款大众T-ROC探歌的长宽高分别为4319（4336）1819*1592mm，轴距为2680mm，车长在同级别中是偏短的，但轴距比较抢眼，这种短车身长轴距的身材可以保障车辆的灵活性，还能拥有比较充足的乘坐空间。
从侧面来看车身简洁紧凑，和现款车型保持一致，后门把手上方扬起的线条，提升了运动感，而尾部的变化比较明显，采用了时下流行的贯穿式尾灯，灯组中间部分细长，两侧灯罩做了熏黑处理，点亮后内部会呈现出“U”形结构，看起来辨识度比较高，右下角是300TSI的标识。
内饰方面，新款大众T-ROC探歌由原来的内嵌式中控屏变成了悬浮式中控大屏，空调出风口被移到了中控屏下方，另外还换上了大众家族最新款式的多功能方向盘，挡杆造型也有些改变，没有换成电子挡杆是个小小的遗憾。
新款大众T-ROC探歌普通版
大众的全新1.5T发动机率先在速腾上面使用，宝来新增的1.5T也已经上市，新款途岳也换装了1.5T发动机，现在终于轮到了新款大众T-RCO探歌，这台1.5T最大功率为160马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，有消息称，新款大众T-ROC探歌还会继续提供1.4T车型，但这就预示着1.5T版本售价不会太低。
新款大众T-COR探歌普通版
结语：新款大众T-COR探歌的外观调整，内饰升级，能够给我们带来新鲜感，全新1.5T发动机也提升了产品力，主要面对的竞品有日产逍客、大众途岳、丰田卡罗拉锐放、丰田锋兰达等，在我看来如果想要被广大消费者认可，关键还是得看后期优惠力度。
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