【大众辉昂】
本文目录一览：
- 1、大众威然是国六b吗
- 2、今天才发现 原来上汽大众威然这么好玩
- 3、大众威然是什么平台的
- 4、大众威然是哪个级别的mpv
- 5、7座，车长超5米3！大众威然是SUV还是MPV?
- 6、大众威然是基于什么平台制造的
大众威然是国六b吗
不是国六b。根据国家环保部发布的规定，自2018年7月1日起，新车排放标准必须达到国六b阶段，之前的国五标准逐渐淘汰，大众威然是一款较新的车型，发动机是属于国五标准。随着国家对环保标准的不断提高，未来会逐步淘汰国五标准，消费者在购车时也需要关注相关政策规定以及车型的排放标准。
今天才发现 原来上汽大众威然这么好玩
大众蔚然你是否也需要这样一辆车大众蔚然：
车身曲线优美而不失大气大众蔚然，车内空间宽敞又不失美观，超高的颜值工作时“可盐”休假时“可甜”，它是你工作中最好的“伴侣”亦是你生活中最棒的“管家”。
2020年5月，上汽大众推出大众蔚然了首款大型豪华威然，更是在各项“汽车选美大赛”中多次斩获殊荣大众蔚然：“年度最佳”“年度推荐车型”“五星级安全”，“宜乘宜驾”，更好看、更好开、更好做……
殊荣的背后，是哗众取宠的噱头还是货真价实体验？
从创客之都深圳到岭南名郡惠州，从鳞次栉比的繁华都市到阳光与大海的自然之城，上汽威然带你感受不一样的旅程。
初入深圳，车水马龙的路面，高耸林立的大楼，以上汽威然这样5346 x 1976 x 1781的“大体型”貌似无法如游龙般穿梭其中。然而，变道辅助系统和Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统似乎偏爱于深圳这样的道路。
如果说白天的深圳市车水马龙，那么夜晚的深圳则是流光溢彩。飞翼LED大灯自带高调节功能，让灯光也可以因地因时制宜，晶钻流彩LED转向尾灯如同安插在汽车尾部尾翼，在城市的流光中独有一份绚烂。
一滴雨水滑落玻璃，自动感应雨刷随即自动进入工作状态。寻一处安静的角落，听着窗外的滴答声，坐在第二排的座位上，背靠气动腰托、腿搭电动腿托，调整好靠背，冲一杯咖啡，在阅读灯的光晕下，或静静地欣赏一段文字，或观看一部电影。
离开深圳，踏上前往岭南名郡的道路。近100公里的道路蜿蜒盘旋，是一场说走就走的旅途。约三五好友或带着家人亲朋，在宽敞的车内可以休息亦可娱乐。超大后备箱满足旅行的一切需求与喜好，若你是资深钓友，携带三套钓鱼器具都绰绰有余。
中控交互屏更加简约但不简单，配合升级版的智慧车联系统，12寸澳际智能多媒体交互系统，高清的画质、全新的界面，再搭载哈曼卡顿皇家殿堂级音响系统，实现在导航与娱乐之间轻松切换，操作更加简单自如。手机无线充电功能让旅行更添一份保障，内设10出接口，无论你是坐第二排还是在第三排，玩游戏、看电视都能随性而为。
岭南多山地，地形复杂交错，时而平原，时而丘陵，坡道辅助系统搭载自动驻车功能，配合电子手刹，在崎岖复杂的道路也能如履平地，平稳行车。2个多小时的车程，驾驶员疲劳监测系统自动对驾驶员状态进行监测，确保行车的安全。
驻停海边，畅享微风，打开汽车的天窗，躺在棕色的皮椅上，仿若徜徉在蓝天、海峰和金色沙滩的天地中。
上汽大众威然，融合了科技与美感，打造都市商务用车的同时，秉承了家庭体验的温馨，让你在工作舒适无忧，生活惬意多彩。
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大众威然是什么平台的
大众是基于大众mqb平台打造的车款，这是大众旗下的中大型mpv。该车轴距为3180mm，长宽比分别为5346、1976。这辆车使用了两种发动机。一台是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一台是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有186马力和320牛米的最大扭矩。该发动机的最大输出转速为4100转到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500转到4000转每分钟。该发动机配备了混合喷射技术，使用了铝罩和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有220马力和350牛米的最大扭矩。该发动机的最大输出转速为4500转到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500转到4400转每分钟。这台发动机配备了缸内直喷技术，使用了铝罩和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。使用双离合变速器，可以提高汽车的换档速度和驾驶速度。双离合器变速器的一个离合器功能的作用是调节奇数档，另一个离合器功能的作用是调节偶数档。
大众威然是哪个级别的mpv
大众魏冉是一款中大型MPV，与别克GL8同级。它的轴距为3180毫米，长宽高分别为5346毫米、1976毫米和1781毫米。大众魏冉使用两款发动机。一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，最大功率为137kw，最大扭矩为320Nm；另一款则是高功率版本，最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm。两款发动机都匹配了7速动力换挡。低功率版本的发动机采用混合喷射技术，铝合金气缸盖和铸铁气缸体，最大功率转速为4100至6,000rpm，最大扭矩转速为1500至4,000rpm。高功率版本的发动机配备了缸内直喷技术，铝合金缸盖和铸铁缸体，最大功率转速为4500至6,200rpm，最大扭矩转速为1500至4,400rpm。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比，一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。
7座，车长超5米3！大众威然是SUV还是MPV?
说出来你可能不信，我有一个富二代朋友，家里虽然有宝马X7、奥迪Q7、迈巴赫S级等百万级豪车，但他爸爸唯独喜欢开大众威然出行代步。
起初我是无法理解这种消费和用车行为的，不理解富豪为什么会买一辆被称为“四不像”的大众，也不理解在公司有一位专职司机的前提下，他爸爸为什么放着豪车不开，将一辆MPV作为主要代步车。
在我看来，MPV是功能性较为单一，是为了解决用户第三排刚需而生的汽车品类，一辆合格的MPV应该先做好自己的本职工作，大空间、舒适性和便捷性缺一不可。而基于途昂相同SUV平台打造而来的威然，由于车身结构的限制导致它无法像大多数MPV一样同时满足以上三个条件，所以我对大众威然这款跨界MPV的初印象并不是太好。
直到上个星期，我经过“深圳—惠州”双城试驾的深度体验之后，终于找到了大众威然的最佳使用方式，也逐渐理解朋友爸爸为何会独宠这台“四不像”。
是MPV也是SUV
俗话说“有得必有失，有得必有失”，其实传统MPV和跨界MPV都是利弊共存的。在大多数情况下，我们在受用传统MPV的同时也要付出相应的代价，传统MPV在拥有大空间和高空间利用率的背后，是接近厢式货车的车身造型，是“职业司机”般的驾控感受。
同理，如果你能接受大众威然由于跨界定位带来的先天性不足，那么你便可以最大化地享受到威然的优势。
那么大众威然相较于传统MPV，有哪些地方是需要我们做出取舍的呢？我总结了以下三点：
1、舍：受限于SUV平台，威然的驾驶舱的地台偏高，对小孩和老人上下车的便捷性有影响。
得：拥有较高的离地间隙，可以带来更高的通过性，同时也可以加装电动踏板改善上下车便捷性的问题。
2、舍：车长超5.3米，车宽接近2米，虽然拥有同级最大的车身尺寸，但空间利用率却不尽如人意。
得：更修长的车身比例，带来了更高颜值的外观设计，同时还可以避免被误以为是“面包车”的尴尬。
3、舍：第三排座椅坐垫高度偏低，腿部空间不够宽松，导致整体乘坐空间略显局促，座椅特性更偏向于大7座SUV。
得：后备箱空间相当大，即便是7人出行也无需担心行李放不下，尤其是当后排座椅折起之后，后备箱容积可达到2100L。
除此之外，在双侧电动侧滑门和第二排航空级独立座椅的加持下，大众威然的MPV属性其实还是比较强的，这也是中国市场对高端MPV车型的基础要求。
而值得细说的是，第二排独立座椅具体囊括了可调夹角头枕、电动调节座椅靠背、电动调节腿托、气动按摩、加热通风等功能，其中可调夹角头枕可以提供更加服贴的侧向支撑，电动腿托最高可调至水平角度，气动按摩的按摩力度足够强，确实可以达到缓解疲劳的作用，并不像大部分按摩功能一样是“摆设”。
就中排座椅的舒适度而言，无论是用于家庭出行还是商务场合，大众威然都可以比较出色地完成任务。
这或许是因为大众威然吸取了前辈奔驰R-Class失败的教训，所以即便大众威然的车型出身与奔驰R-Class一样都是基于SUV底子衍生而来，但产品特点却与奔驰R-Class截然不同。
相比之下，奔驰R-Class作为一款车长超5.2米，售价数十万的豪华MPV，不但没有双侧侧滑门，而且中排座椅也没有航空式独立座椅，比大众威然更加适合“四不像”的称号，大众威然显然更符合中国市场对MPV的要求。
驾驶者之MPV
近几年，总有人说MPV是中国汽车市场的增长点，会像当年的SUV市场一样迎来井喷。
但事实上，MPV市场新车销量不升反降，去年整个MPV市场全年销量不足100万，同比下降幅度超过10%。
其实对于第三排座椅有刚需的家庭不在少数，只不过当一个家庭的经济条件不足以购买两辆或以上数量汽车，那么可以兼顾多方面的大7座SUV便成为了绝大部分家庭的首选。这是因为MPV车型除了在造型上容易引发误会之外，操控性较差的特点也劝退了不少一家之主（主驾驶的意思），同时这也是MPV多为家庭第二辆的重要原因。
而在这个时候，大众威然的SUV属性的优势便得以体现了。
坐进驾驶座，以驾驶者为中心的中控台布局会首先给到我一种“我不是司机”的心理暗示。
在实际体验下也的确如此，大众威然的转向只有小幅度虚位，车头响应比较灵敏，而且人与车之间具有一定的沟通感，整个转向系统会给到我可以以比较快的速度入弯的信心。
刹车制动力的输出比较线性，而且制动力强，尽管是我首次试驾威然，也不需要花费时间去适应刹车脚感，更不用担心为了可以控制平顺而导致最后刹不住车。
与此同时，大众威然的车身跟随性表现也很不错，无论是在山路中穿越还是城市道路中通勤，威然的驾驶感受都更接近车长5米的中大型SUV，而不是一辆“厢式货车”。在路上，我甚至会产生自我怀疑，这真的是一台车长超过5.3米的中大型MPV吗？
但碍于车身自重接近2.2吨，哪怕我所试驾的380 TFI版本能够输出220匹马力，在高速公路上超车时的动力储备也略显不够。不过相比于同级别纯然油MPV车型，大众威然的动力规格已经在平均线之上。
如果用两个字来总结从深圳开往惠州这段旅程，我认为是“从容”。
大众威然所带来的驾控体验，并不是别克GL8、奔驰V级和传祺M8（燃油版）等中大型MPV可以比拟的，除了乘客以外，就连主驾驶座上的驾驶者都能得到大众威然的优待。
时至今日，我相信仍然有一小部分人对大众威然这款跨界的MPV是有偏见的，毕竟不是所有人都能够get到跨界MPV的取舍之道，现阶段的跨界MPV也并非要服务于“大众化”市场。
简单点概括，大众威然的优势在于比大7座SUV多一分舒适性，也比传统MPV多一分操控性，只要你找到了打造威然的正确使用方式，那么它便是香饽饽了。
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大众威然是基于什么平台制造的
大众汽车是基于大众MQB平台制作的车款，是大众公司中的大型MPV。该车的轴距为3180，纵横高度分别为5346、1976、1781。大众汽车配备两种发动机：低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版的最大功率为137kW，最大扭矩为320牛米，配备了混合喷射技术，使用了铝罩和铸铁缸体，匹配7速双离合变速器。高功率版的最大功率为162kW，最大扭矩为350牛米，配备了缸内直喷技术，使用了铝罩和铸铁缸体，匹配7速双离合变速器。采用双离合变速器，可提高换档速度和驾驶速度。其中一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档。大众汽车前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可提高操纵性和乘坐舒适度，是在双叉臂悬架的基础上改进而成的。
【大众辉昂】