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本文目录一览：
- 1、id6x和id6crozz区别是什么？
- 2、30万预算，一汽大众ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y到底该怎么选？
- 3、id6 crozz可以插u盘播放音乐吗
- 4、id6x和id6crozz有什么区别
- 5、大众id6有没有运动模式怎么打开
id6x和id6crozz区别是什么？
id6x和id6crozz区别镇侍是什么大众ID.6CROZZ？ 以下是id6x和id6crozz区别：1、品牌方面：ID.6X为上汽大众旗下SUV车型，ID.6CROZZ为一汽大众旗下SUV车型，两款车型都定位为大7座智能纯电SUV车型，也出自同门，同为大众集团旗下品牌。2、外观方面：ID.6X和ID.6CROZZ外观方面采用大众ID.6CROZZ了浮光折面车身轮廓，圆润的车身线条设计大众ID.6CROZZ；ID.6X在细节弊没处理方面较为低调，整车虽不如ID.6CROZZ那么夸张，但不失精致感；ID.6X在尾部的造型层次比较丰富，贯穿式横向线条能够拉宽视觉宽度，发光logo在贯穿式尾灯中间，极具灵动性。3、内饰方面：上汽大众ID.6X整体内饰更追求简约、豪华的设计风格；而ID.6CROZZ整体内饰更追求年御卜吵轻时尚的设计风格；中控台均采用5.3英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控屏、AR-HUD抬头显示以及旋钮式换挡机构，科技感都很强。 @2019
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30万预算，一汽大众ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y到底该怎么选？
放眼全球 汽车 市场大环境，电动化的趋势已经非常明显，且这一趋势不会扭转。在全球新能源趋势冲击下，面对新能源车企和消费需求的不断扩大，目前 大部分传统车企均面临着巨大的转型压力。
虽然有压力，但大部分传统车企也已逐渐进入电动化转型的新阵地，这便引发消费者对传统车企和新能源在电动化产品上的思考，例如像一汽-大众这样 极具影响力 的传统车企，面对新能源车企在电动化产品上到底有哪些优势？
举实例，在纯电动市场的激烈竞争环境下，如果30万预算打算购买一台纯电动车型，面对新战略背景下的一汽-大众ID.6 CROZZ（以下简称ID.6 CROZZ）和国产特斯拉Model Y，消费者该如何做出选择？
产品，要耐得住细品
至于为什么对比这两款车，主要是因为两款车均是各自领域的 代表车型 ，ID.6 CROZZ是传统车企电动化转型下的 新旗舰 ，特斯拉Model Y则是新能源车企极具代表性的先行兵之一，并且两款车的价格也比较接近。
相较同级别的对比，同价位车型的对比往往更有参考价值，毕竟最终为其买单的是消费者，花同样的钱肯定 买好不买差，买大不买小 。
既然是对比，那就先从产品本身聊起。
ID.6 CROZZ的定位是一台纯电中大型SUV，轴距已经接近 3米 ，并且提供 6座和7座 两个版本；特斯拉Model Y的定位是一台纯电中型SUV，轴距仅有2890mm，并且只有五座版本。
从定位不难看出，ID.6 CROZZ首先在尺寸上占据了极大优势，毕竟国内消费者对于大空间的追求是执着的，而且随着政策的变化， 6/7座车型也更符合国内的市场需求 。
以特斯拉Model Y热销主力标准续航版为例，它所采用的是磷酸铁锂电池，能量密度126Wh/kg，续航里程为 525km。而同价位下的ID.6 CROZZ配备的却是84.8kWh的大容量 三元锂电池 包，续航里程为565km。
除了续航上的差距，在电池安全层面，ID.6 CROZZ的电池包经历了高低温存储、温度冲击、机械冲击、振动测试、盐雾测试、湿热循环、浸水试验、浸水式温度冲击等长序列试验， 安全性能更稳定 ，不易发生安全事故。
客观地说，磷酸锂电池虽然也足够安全，但特斯拉每年因电池而引发的安全事故屡见不鲜。
不仅如此，因为三元锂电池拥有 低温放电性能更稳定、能量密度更高、循环寿命更长、充电效率更高、材料工艺更安全 等特性，它要比磷酸铁锂电池 更适合未来新能源 汽车 的发展和需求 。
ID.6 CROZZ作为传统车企新战略背景下的新产品，固然是新思维的代表，但在它身上我们依旧可以看到诸多经典的设计传承。
例如它的格栅虽然经过电动化设计升级，但它依旧保留了消费者喜欢的格栅造型，再比如它的贯穿尾灯， 既有经典的味道，又有创新的细节 ，这些有保留有创新的设计更符合国内消费者对于电动化产品的审美。
特斯拉Model Y在设计层面是全新的思维，无论外观还是内饰都是颠覆性的极简设计，很显然消费者需要一个漫长的过程去适应，尤其是那块集成了所有显示系统和操控系统的中控大屏，使用 不够便捷 ，且短型念期内很难适应。
比配置两车的差距就更加明显了，以同价位下的ID.6 CROZZ 长续航 PRO 版与 Model Y标准续航版为例，ID.6 CROZZ仅在灯光部分就多出了矩阵式前大灯，并配备有AFS大灯随动转向、前后发光徽标以及贯穿灯带、前后大灯动态迎宾等功能。
在实用层面，ID.6 CROZZ还配备了前排座椅带按摩功能、 AR-HUD增强显示抬显 、360 全景泊车影像、感应后备箱、MKE疲劳监测系统等等哪租枣，这些对于一台大尺寸的SUV来说都是非常实用的功能。
尤其抬头显示，很多网友反馈特斯拉因为没有仪表盘，最需要的就是这个功能，因为集成在中控屏左上角的时速显示实在是很影响驾驶安全，但特斯拉Model Y并没有配备抬头显示。
特斯拉一直以来最大的卖点就是它的智能驾驶辅助系统。
不得不承认特斯拉在自动驾驶辅助层面拥有独到的见解李拆和独特的技术，它也是最早把自动驾驶概念带给消费者的品牌之一，但纵观海内外市场特斯拉的这套系统在安全层面的表现一直都不太乐观，存在较大争议。
反观ID.6 CROZZ所搭载的 IQ.Drive驾驶辅助系统 ，不仅级别已经达到了 L2+级 ，而且技术也更加成熟、可靠，功能也几乎做到了全覆盖。
像它的L2+级一键式自动驾驶辅助系统已经做到了0~160km/h全速域覆盖，其中包含ACC 3.0高级自适应巡航系统、车道保持系统、堵车辅助系统以及交通标识识别系统等一系列主流驾驶辅助系统。
好用的智能驾驶辅助系统绝不仅仅是超前的技术理念，而是更高的 可靠性、稳定性、安全性和覆盖率 ，关乎安全更不能有任何容错率，哪怕是万分之一的概率。
品牌，要经历时间沉淀
从品牌角度出发，特斯拉作为最具影响力的纯电动车企，在电动化方面确实取得了不小的成就，甚至一度成为行业标杆。
但不得不承认的是，一直以来消费者对特斯拉的争议不断，而争议的重点主要是它的安全性、做工和价格稳定性等几个层面。
至于特斯拉的做工问题，甚至马斯克本人也曾发表言论表示，因为特斯拉的产能不足，很多时候无法保证生产的稳定性和产品的品质，这样的言辞足以证明特斯拉面对消费者的态度。简言之，难道产品做工差的锅应该由那些支持你的消费者来背吗？
而大众作为百年车企，在全球 汽车 市场中的地位一直都非常稳定，且销量和口碑更是常年稳居榜首。
虽然一汽-大众电动化转型才刚刚开始，但正是这种宁缺毋滥的态度恰恰证明了它对消费者的负责。毕竟全球纯电动技术才刚刚起步，整个行业仍有太多的壁垒需要时间去打破，只有稳步向前才能更好地赢得未来。
从简单的产品对比就可以发现，一个有 历史 底蕴的品牌对产品的要求一定是更高的。无论是价格还是各方面的综合素质，很显然 ID.6 CROZZ更符合当下的市场需求 ，产品力也更值得肯定。
品牌需要时间去沉淀，而一款成熟的产品更需要时间和经验的累积。只有经历沉淀，才能把更多的高品质产品放心地投放市场来服务于广大消费者，这才是一家车企该有的担当和责任感。
价格，才能最终决定市场
抛开品牌和产品本身的差异化，最终决定一辆车是否会被市场所接受的根本还是价格。
特斯拉Model Y的起售价为29.184万元（补贴后价格为27.6万元），顶配售价更是高达37.79万元。而ID.6 CROZZ的起售价仅为23.98万元，主销车型长续航PRO版的售价也仅为27.98万元。
就算补贴后一台最低配特斯拉的价格也已经可以买到一台中高配的ID.6 CROZZ了，所以无论特斯拉Model Y是否还会再降价，就目前来看，切实从消费者角度出发，很显然ID.6 CROZZ在 价格方面优势 要更明显。
作为品牌电动化转型的重要产品，ID.6 CROZZ的意义非常重大，而正是这个原因，依靠品牌背书，我们有充足的理由相信ID.6 CROZZ的产品力是完全对得起它的价格。
除了基本的价格优势，落实到购车，一汽-大众针对ID.6 CROZZ还制定了一系列的购车优享政策。
例如ID.6 CROZZ专享的 “融易租”金融政策 ，
只需要首付7万、月租2199元起，消费者就可以把 ID.6 CROZZ Pro版车型开回家，租约到期后同样可以选择购入、续租或退车，若退车可享厂家2/3年残值保障。 （*该项政策截止至2021年9月30日）
包括 “安心购”金融政策 ，它支持ID.家族先租后买任性还，保证金低至2万元，月租仅4555元起即可体验ID.6 CROZZ实际驾乘品质3个月，到期后用户可任意选择购入、续租或退车，退车时保证金全额退还。 （*该项政策截止至 2021 年 12 月 31 日）
最后一个 “ID.保值置换” 金融政策指的是购车3年以内且为首任车主的一汽-大众大众品牌老客户通过置换方式购买ID.6 CROZZ，一汽-大众官方将给予限时换购政策，对客户旧车至高以1年发票价原价、2年发票价9折、3年发票价8折进行收购。 （*政策有效期为2021年8月25日至2021年10月10日）
这些金融政策完美消除了消费者对新能源 汽车 可购性 的考虑以及 保值率 的顾虑，这相当于先体验后付款，消费者完全不必去担忧因体验不满而被套路的风险，同时这也是一汽-大众对ID.6 CROZZ产品充分自信的极大表现。
就目前市场大环境而言，无论是产品自身的优势，还是与消费者切实相关的价格优势，ID.6 CROZZ都 更符合消费者对一台纯电动SUV的诉求 ，而特斯拉Model Y更像是为了满足某些消费群体对纯电动车型好奇心的玩具。
这也从侧面解答了传统车企相较纯电新势力各自的优势和劣势，这不仅仅是Model Y与ID.6 CROZZ之间的较量，更是一汽-大众这些传统车企与新势力车企之间的角逐，孰强孰弱，产品已定。
id6 crozz可以插u盘播放音乐吗
ID，6CROZZ中控屏可以插U盘播放视频和音乐。ID6车机预装的酷我，也可以直接搜索音乐。另外连接CARPLAY或carlife用手机播放，手机软件可以用苹果音乐，qq音乐等。当然还有其他，比如直接连蓝牙播放，或者从车机的FM收音机中偶然听到，这些都可以。
ID，6CROZZ播放功能的利弊
以上各有利弊，比如车机酷我可以用你好，大众语音控制。酷狗页面ui很友好，操作方便。盘播放mp3不费流量，甚至还可以拷贝视频MP4，看mv也可以。连接CARPLAY，carlife用手机播放，这个也方便。插入u盘下载高清音质，这个就看你下载的歌曲支薯灶持不支持了。
手机屏幕挪移到一汽-大众ID，6CROZZ车机的12寸大屏幕上，感觉更好。当然，要说音质，老李做了详细对比简手渗，那还是——网易云音乐。也是因为，老李把网易云音乐调到的VIP的无损音质。以上所有老李都不是会员，但网易云音乐赠送7天啊，所以目前还可以在VIP的无损音质听几天。拦脊
id6x和id6crozz有什么区别
id6x为上汽大众旗下SUV车型大众ID.6CROZZ，id6crozz为一汽-大众旗下SUV车型。id6x单电机车型搭载后置永磁同步电机大众ID.6CROZZ，低功版最大功率132kW，空蔽高功率版肆亏哪最大功率150kW，id6crozz搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的单电机后驱系统。
ID.6 X和ID.6 CROZZ都是属于大众汽车集团下的SUV车型车型，其主要区别有大众ID.6CROZZ：
1、品牌区别大众ID.6CROZZ：ID.6 X为上汽大众旗下SUV车型，ID.6 CROZZ为一汽大众旗下SUV车型，两款车型都定位为大7座智能纯电SUV车型，也出自同门，同为大众集团旗下品牌；
2、外观区别：ID.6 X和ID.6 CROZZ外观方面采用大众ID.6CROZZ了浮光折面车身轮廓，圆润的车身线条设计；ID.6 X在细节处理方面较为低调，整车虽不如ID.6 CROZZ那么夸张，但不失精致感；ID.6 X在尾部的造型层次比较丰富，贯穿式横向线条能够拉宽视觉宽度，发光logo在贯穿式尾灯中间，极具灵动性；
3、尺寸区别：ID.4 X长*宽*高【mm】：4612*1852*1640，轴距2765；ID.4 CROZZ长*宽*高【mm】：4592*1852*1629，轴距2765；上汽大众ID.4 X拥有更长的长度以及高度，但在宽度、轴距以及轮圈大小上都保持一致，这也说明了两款车型出自同一平台打造；
4、内饰区别：上汽大众ID.6 X整体内饰更追求简约、豪华的设计风格；而ID.6 CROZZ整体内饰更追求年轻时尚的设计风格；中控台均采用5.3英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控屏、AR HUD抬头显示以及旋钮式换挡机构，科技感都很强；另外，配置上，两车均配有高德导航、360度环影、手机APP互联、AQS空气质量自动控制系统、空气净化装置等功能。
5、动力区别：两车均提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案；其中，单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版最大功率132kW，高功版最大功率150kW；四驱车型增加了最大功率为80kW的前置交流异步电机；ID.6 CROZZ搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的单电机后驱系统及搭载最大功率230kW，峰值扭矩310N·m的双电机四驱系统裂码，搭配84.8kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程513、565km；续航方面不及上汽大众ID.6 X 最高续航588公里。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
大众id6有没有运动模式怎么打开
在驾驶模式上大众ID.6CROZZ，ID.6 CROZZ(参数|询价)拥有经济、舒适和运动三种基本模式大众ID.6CROZZ，还可以选择个性化设置，根据用户大众ID.6CROZZ的使用习惯调节方向盘、底盘等操控上的强弱。通过屏幕下方的快捷按键可以快速进入驾驶模式设定的界仿纯面，行车时也可以调节。ID.6 CROZZ运动模式下猛踩加速踏板，ID.6 CROZZ也能带给你明显的推背感。在经济模式下车辆加速相对弊大巧“肉”一点，制动也偏软。如果考虑全家出行的乘坐体验，舒租键适模式应该是比较适宜的。
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